만트럭버스 · 자동차 리콜 · 10/15 기준
만트럭버스 TGS 리콜 160건
만트럭버스 TGS 리콜 160건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2012-05-31, 최근 리콜 2026-03-20입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- TGS 리콜 160건은 만트럭버스 다른 차종 평균 59.1건과 비교하면 많은 축에 듭니다.
- 2026년까지 최근 2년 사이 리콜 개시가 35건입니다.
- 3건은 결함 설명에 화재 관련 내용이 포함돼 있습니다.
- 연도별로는 2024년에 47건으로 가장 많았습니다.
만트럭버스 TGS 리콜 목록
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규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용 시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여(접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크카 발생하여 24V 소켓이 과열될 수 있으며 이…
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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TGS 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
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TGS 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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TGS 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
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윈어스 알엔에이㈜에서 기 판매된 당사 모델 TGS 2대에서 연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 …
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윈어스 알엔에이㈜에서 기 판매된 당사 모델 TGS 2대에서 연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 …
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
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TGS 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
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TGS 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
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TGS 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
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TGS 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
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TGS 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
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TGS 조향장치
스티어링 칼럼 레버와 드래그 링크의 나사 연결부의 추가 조임이 필요할 수 있습니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
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TGS 조향장치
최대허용조종력을 만족하기 위해 직경 500mm 조향핸들이 장착되어야 하나 생산 과정에서 직경 450mm 조향핸들이 장착되어 자동차 안전기준 89조(조향장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 엔진·연료
EGR 플랩의 내구성 부족으로 인한 EGR 플랩 파손(냉각수 누수, 플랩 파편의 연소실 유입)으로 엔진 냉각 시스템의 성능 저하가 발생할 수 있고, 이에 따라 실린더헤드가 열손상 되어 미세 균열…
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
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TGS 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
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TGS 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
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TGS 소프트웨어·전자제어
캡 잠금장치의 래치 내경 치수가 설계치(래치 내경: Ø29.8 - Ø30.2)보다 크게 제작되어 캡이 완전히 잠기지 않을 수 있고, 이에 따라 캡이 잠기지 않은 상황을 운전자가 계기판의 캡 잠김…
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TGS 소프트웨어·전자제어
캡 잠금장치의 래치 내경 치수가 설계치(래치 내경: Ø29.8 - Ø30.2)보다 크게 제작되어 캡이 완전히 잠기지 않을 수 있고, 이에 따라 캡이 잠기지 않은 상황을 운전자가 계기판의 캡 잠김…
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TGS 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
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TGS 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
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이피션트롤 기능이 활성화되는 과정에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 수동 조작시 TraXon 변속기에서 변속관련 신호가 처리되지 못하여 계기판에 “ECO(에코)” 대신 “N(중립단)”으로 표시…
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차축의 스프링 U 볼트를 체결하는 너트가 제조공정 상에서 경화 및 열처리의 문제로 인해 강성이 불충분하여 스프링 U 볼트가 파손될 있는 가능성이 확인.
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이피션트롤 기능이 활성화되는 과정에서 운전자가 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 수동 조작시 TraXon 변속기에서 변속관련 신호가 처리되지 못하여 계기판에 “ECO(에코)” 대신 “N(중립단)”…
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TGS 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
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TGS 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
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TGS 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
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TGS 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
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TGS 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
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TGS 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
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TGS 기타
트랜스퍼케이스와 뒤 차축이 연결되는 프로펠러 샤프트의 볼트에 대한 조임토크가 낮게 체결되었습니다.
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TGS 엔진·연료
연료히팅 릴레이에 수분이 유입되어 릴레이가 단락으로 파손되어 재시동 불가.
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TGS 제동장치
수동 조작 밸브 에어 공급라인 부분이 정상 공정보다 깊게 천공 작업이 적용되어 갈라짐이 발생 될 수 있어 운행중 공기 누출 시 주차브레이크 제동장치가 작동하여 브레이크 캘리퍼에 열이 발생하여 제…
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TGS 기타
프로펠라샤프트 부품이 일정거리 이상 주행후 조인트 부분이 파손될 가능성이 있음.
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TGS 엔진·연료
흡기쪽의 로커암 커버가 배기쪽보다 상대적으로 온도가 낮아 엔진 헤드와의 밀착성 편차로 인한 오일 누유.
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TGS 조향장치
파워핸들 유압호스 연결부위(유니언)가 규정된 조임 압력보다 낮게 조립되어 운행 중 유압오일이 누유 되어 핸들 조작이 어려워져 안전운행에 지장.
결함 내용은 원문을 줄인 것입니다. 전문과 고객 통지문은 자동차리콜센터 리콜현황에서 차명으로 검색하세요.