만트럭버스 · 자동차 리콜 · 10/15 기준
만트럭버스 TGX 리콜 209건
만트럭버스 TGX 리콜 209건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2012-05-31, 최근 리콜 2026-05-26입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- TGX의 리콜은 209건으로, 같은 만트럭버스 차종 평균(59.1건)보다 많은 편입니다.
- 2025년 이후 리콜이 94건 이어졌습니다.
- 2건은 결함 설명에 화재 관련 내용이 포함돼 있습니다.
- 연도별로는 2025년에 90건으로 가장 많았습니다.
만트럭버스 TGX 리콜 목록
-
TGX 실내안전장치 기타
제조과정에서 조수석 안전벨트 관련 소프트웨어가 누락되었으며, 이로 인해 조수석에 탑승자가 있고 안전벨트를 착용하지 않은 경우 경고음이 울리지 않을 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
-
TGX 조향장치 기타
제조과정에서 내구성이 부족한 볼스터드가 드래그링크 또는 타이로드에 장착되었을 수 있으며, 이런 경우 조향 시 이상 작동이 발생할 수 있고 드문 경우 조향이 불가능할 수 있는 가능성이 확인됨에 따…
-
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용 시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여(접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크카 발생하여 24V 소켓이 과열될 수 있으며 이…
-
TGX 기타장치 기타
생산된 일부 차량에 대해 2축의 에어스프링 및 소프트웨어가 당초 자기인증된 제원보다 높은 축하중 설정값이 적용된 상태로 출고된 것으로 확인됨에 따른 리콜 (이는 자동차 안전기준 제6조(차량총중량…
-
TGX 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
-
TGX 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
-
TGX 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 조향장치
시각경고 신호표시에 대한 자동차 안전기준 89조(조향장치),제2항 및 별표6의2에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 조향조정 장치를 잡거나 전자식제어시스템이 수동 또는 자동으로 해제될 때까지 시…
-
TGX 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
-
TGX 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
-
TGX 등화장치
주간주행등에 대한 자동차 안전기준 제38조(주간주행등의 설치 및 광도기준)의4제3호의 작동조건에서 정한 기준에 미달되어, 운전자가 방향지시등을 작동 시킨 후 꺼졌을 때 상호 결합된 주간주행등이 …
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
제조 과정에서 작업자의 실수로 인하여 조향축이 올바르게 조립되지 않았을 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 동력전달
만트럭버스코리아㈜에서는 기 판매된 당사 모델 TG3 TGS/TGX의 트랙터 및 카고 차량 중 (1)이피션트 크루즈 기능이 장착된 차량 1,515대에서 2025년 2월 5일 (2)특정 지역을 통과…
-
TGX 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
-
TGX 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
-
TGX 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
-
TGX 엔진·연료
유로6c 도입에 따라 환경 규제가 강화되어 납을 제거한 베어링(lead-free bearing)을 MAN D26엔진의 크랭크샤프트 하부 베어링에 장착했습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 기타
규격에 맞지 않거나 불량 시가 커넥터를 사용시에 접촉 불량으로 인해 소켓에 지속적인 진동 및 마찰이 증가하여 (접촉 저항이 증가) 소켓에 열과 아크가 발생하여 24V 소켓이 과열 될 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
스티어링 칼럼 레버와 드래그 링크의 나사 연결부의 추가 조임이 필요할 수 있습니다.
-
TGX 조향장치
스티어링 칼럼 레버와 드래그 링크의 나사 연결부의 추가 조임이 필요할 수 있습니다.
-
TGX 기타
TGX 트랙터 308대에서 트레일러와 차량을 연결하는 연결장치의 볼트,너트를 출고장에서 위치를 수정하는 과정에서 조임 불량을 확인하였음.
-
TGX 기타
TGX 트랙터 308대에서 트레일러와 차량을 연결하는 연결장치의 볼트,너트를 출고장에서 위치를 수정하는 과정에서 조임 불량을 확인하였음.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안전기준 제57조(소화설비)에서 정한 능력단위보다 작은 소화기가 설치되어 기준에 미달합니다.
-
TGX 조향장치
최대허용조종력을 만족하기 위해 직경 500mm 조향핸들이 장착되어야 하나 생산 과정에서 직경 450mm 조향핸들이 장착되어 자동차 안전기준 89조(조향장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
연료필터 히터 내부 부품인 회로기판(circuit board)의 조립(소자 조립, 소자 납땜) 불량으로 인해 연료필터 히터가 작동 시 열부하(thermal overload)가 발생할 수 있습니다.
-
TGX 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
-
TGX 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
자동차 안정성 제어장치(ESC) 기능고장 식별표시(경고등)의 점등 조건이 제90조의 2(자동차 안정성 제어장치)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 소프트웨어·전자제어
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다.
-
TGX 소프트웨어·전자제어
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다.
-
TGX 소프트웨어·전자제어
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다.
-
TGX 소프트웨어·전자제어
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다.
-
TGX 소프트웨어·전자제어
바디 컨트롤 유닛(Body Control Unit)의 소프트웨어 오류로 작업등이 차량 속도 20km/h를 초과하여 주행하더라도 소등되지 않습니다.
-
TGX 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
-
TGX 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈의 변형 및 미세 손상으로 퓨즈의 단선 발생 가능성이 확인되었습니다.
-
TGX 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
-
TGX 엔진·연료
오일 세퍼레이터의 주변(배기 매니폴드, 터보차저)에서 발생하는 온도에 의하여 오일 세퍼레이터 내부의 디스크가 열손상되어 내구성 저하 및 파손될 수 있습니다.
-
TGX 차체·현가
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 차체·현가
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 차체·현가
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 차체·현가
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 차체·현가
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 차체·현가
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 차체·현가
난연재가 적용된 운전석 시트(좌판부) 커버의 측면 패드 스펀지 두께가 얇아 내인화성 부족으로 자동차 안전기준 95조(차실내장재의 내인화성)에서 정한 기준에 미달합니다.
-
TGX 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
-
TGX 기타
크랭크축의 가공상의 문제로 파손(절손) 가능성이 있습니다.
-
TGX 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
-
TGX 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
-
TGX 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
-
TGX 기타
메인 퓨즈 박스의 공급업체 조립공장 이전으로 공급업체의 신규 조립공장에서 생산 초기에 공정의 문제(퓨즈 고정 너트 조임시 퓨즈의 유동)로 메인 퓨즈가 변형 및 미세 손상이 발생한 것으로 자체 조…
-
TGX 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
-
TGX 기타
비금속 재료(황화망간 또는 기타 산화물)가 특정부분에 비정상적으로 집중되어 일정한 운행조건에서 크랭크축이 파손될 수 있는 가능성이 확인되었습니다.
-
이피션트롤 기능이 활성화되는 과정에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 수동 조작시 TraXon 변속기에서 변속관련 신호가 처리되지 못하여 계기판에 “ECO(에코)” 대신 “N(중립단)”으로 표시…
-
차축의 스프링 U 볼트를 체결하는 너트가 제조공정 상에서 경화 및 열처리의 문제로 인해 강성이 불충분하여 스프링 U 볼트가 파손될 있는 가능성이 확인.
-
이피션트롤 기능이 활성화되는 과정에서 운전자가 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 수동 조작시 TraXon 변속기에서 변속관련 신호가 처리되지 못하여 계기판에 “ECO(에코)” 대신 “N(중립단)”…
-
TGX 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
-
TGX 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
-
TGX 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
-
TGX 조향장치
이피션트롤 기능 활성화 상태에서 스티어링 컬럼의 기어변속 레버를 짧은 시간 내에 반복적으로 조작시 PTM에 입력되는 변속신호의 간섭현상으로 PTM에서 변속관련 신호가 정상적으로 처리되지 않고 변…
-
TGX 조향장치
조향축 연결부위의 고정부품 불량으로 고정된 부분이 분리될 경우, 소음이 발생하고 핸들걸림 현상으로 운전자가 의도한대로 조향이 되지 않을 가능성.
-
TGX 기타
좌석안전띠 부착장치 강도가 충분하지 않아 충돌 시 운전자와 동승자를 보호하지 못할 가능성.
-
TGX 엔진·연료
배출가스 발산방지장치(DPF)의 제작결함이 발생하여 연료소비 증가 및 엔진출력 저하 가능성.
-
TGX 제동장치
수동 조작 밸브 에어 공급라인 부분이 정상 공정보다 깊게 천공 작업이 적용되어 갈라짐이 발생 될 수 있어 운행중 공기 누출 시 주차브레이크 제동장치가 작동하여 브레이크 캘리퍼에 열이 발생하여 제…
-
TGX 제동장치
수동 조작 밸브 에어 공급라인 부분이 정상 공정보다 깊게 천공 작업이 적용되어 갈라짐이 발생 될 수 있어 운행중 공기 누출 시 주차브레이크 제동장치가 작동하여 브레이크 캘리퍼에 열이 발생하여 제…
-
TGX 제동장치
수동 조작 밸브 에어 공급라인 부분이 정상 공정보다 깊게 천공 작업이 적용되어 갈라짐이 발생 될 수 있어 운행중 공기 누출 시 주차브레이크 제동장치가 작동하여 브레이크 캘리퍼에 열이 발생하여 제…
-
TGX 기타
수동조작 밸브 부부의 예기치 못한 갈라짐이 발생되어 에어가 누기 될수 있는 가능성이 발견.
-
TGX 기타
수동조작 밸브 부부의 예기치 못한 갈라짐이 발생되어 에어가 누기 될수 있는 가능성이 발견.
-
TGX 기타
수동조작 밸브 부부의 예기치 못한 갈라짐이 발생되어 에어가 누기 될수 있는 가능성이 발견.
-
TGX 기타
프로펠라샤프트 부품이 일정거리 이상 주행후 조인트 부분이 파손될 가능성이 있음.
-
TGX 기타
프로펠라샤프트 부품이 일정거리 이상 주행후 조인트 부분이 파손될 가능성이 있음.
-
TGX 기타
프로펠라샤프트 부품이 일정거리 이상 주행후 조인트 부분이 파손될 가능성이 있음.
-
TGX 기타
프로펠라샤프트 부품이 일정거리 이상 주행후 조인트 부분이 파손될 가능성이 있음.
-
TGX 엔진·연료
흡기쪽의 로커암 커버가 배기쪽보다 상대적으로 온도가 낮아 엔진 헤드와의 밀착성 편차로 인한 오일 누유.
-
TGX 엔진·연료
흡기쪽의 로커암 커버가 배기쪽보다 상대적으로 온도가 낮아 엔진 헤드와의 밀착성 편차로 인한 오일 누유.
-
TGX 기타
프로펠라샤프트 부품이 일정거리 이상 주행후 조인트 부분이 파손될 가능성이 있음.
-
TGX 기타
프로펠라샤프트 부품이 일정거리 이상 주행후 조인트 부분이 파손될 가능성이 있음.
-
로커암 커버(흡기쪽)가 엔진헤드와 충분히 밀착되지 않아 엔진오일이 누유되어 화재의 가능성이 있어 안전운행에 지장.
-
TGX 조향장치
파워핸들 유압호스 연결부위(유니언)가 규정된 조임 압력보다 낮게 조립되어 운행 중 유압오일이 누유 되어 핸들 조작이 어려워져 안전운행에 지장.
결함 내용은 원문을 줄인 것입니다. 전문과 고객 통지문은 자동차리콜센터 리콜현황에서 차명으로 검색하세요.