닛산·인피니티 · 자동차 리콜 · 10/15 기준
닛산·인피니티 인피니티 리콜 17건
닛산·인피니티 인피니티 리콜 17건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2016-09-09, 최근 리콜 2024-07-17입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- 인피니티의 리콜은 17건으로, 같은 닛산·인피니티 차종 평균(3.2건)보다 많은 편입니다.
- 마지막 리콜 개시일은 2024-07-17이며 그 뒤로 새 리콜은 없습니다.
- 리콜이 가장 몰린 해는 2024년(8건)입니다.
닛산·인피니티 인피니티 리콜 목록
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 기타
프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.
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인피니티 엔진·연료
엔진과 모터 사이의 회전 수 차이가 발생하여 내부 클러치 베어링의 부하가 발생한 경우 HPCM (하이브리 드 파워트레인 컨트롤 모듈)에서 베어링의 고장으로 인식해 정상적인 안전 모드 (페일 세이…
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인피니티 에어백·안전벨트
생산 당시 작업자의 작업 불량으로 인해, 조수석 방향의 안전벨트 고정부품인 Anchor Bolt 와 Retaining Plate 가 정확하게 결합되지 않아, 유사시 결합이 풀릴 가능성이 있음.
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인피니티 에어백·안전벨트
(건조제 없는 인플레이터)충돌로 인한 조수석 에어백(일본 타카타社 부품) 전개시 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 승객 등에게 상해를 입힐 가능성 발견.
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인피니티 에어백·안전벨트
(건조제 없는 인플레이터)충돌로 인한 조수석 에어백(일본 타카타社 부품) 전개시 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 승객 등에게 상해를 입힐 가능성 발견.
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인피니티 에어백·안전벨트
(건조제 없는 인플레이터)충돌로 인한 조수석 에어백(일본 타카타社 부품) 전개시 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 승객 등에게 상해를 입힐 가능성 발견.
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인피니티 에어백·안전벨트
(건조제 없는 인플레이터)충돌로 인한 조수석 에어백(일본 타카타社 부품) 전개시 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 승객 등에게 상해를 입힐 가능성 발견.
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인피니티 기타
쪽 좌·우 좌석안전띠 상단 고정부품이 반대로 장착되고, 뒷좌석 안전띠 버클 너트가 충분하게 체결되지 않아 운전자 등을 제대로 보호하지 못할 가능성.
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인피니티 에어백·안전벨트
조수석 에어백( 타카타社) 전개시 인플레이터 내부 압력의 이상 상승으로 용기가 파손 될 수 있고, 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성 있음(건조제 없는 인플레이터).
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인피니티 에어백·안전벨트
조수석 에어백( 타카타社) 전개시 인플레이터 내부 압력의 이상 상승으로 용기가 파손 될 수 있고, 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성 있음(건조제 없는 인플레이터).
결함 내용은 원문을 줄인 것입니다. 전문과 고객 통지문은 자동차리콜센터 리콜현황에서 차명으로 검색하세요.