자동차 리콜 · 10/15 기준

닛산·인피니티 리콜 이력 99건

2012년 이후 닛산·인피니티의 리콜 99건을 차종·결함 장치별로 정리했습니다. 가장 최근 리콜은 2025-04-01에 시작됐습니다.

집계일 2026-10-15 · 대상 여부는 자동차리콜센터 차대번호 조회로 확인하세요.

리콜 건수

99건

2026년 0건 · 작년 1건

대상 대수

93,243대

공개된 건 기준

리콜 차종

31개

한눈에 보기

최근 2년(2025~2026년)에 1건이 시작됐습니다.
결함 내용에 화재 가능성이 언급된 리콜이 1건 있습니다.
리콜이 가장 몰린 해는 2015년(14건)입니다.

닛산·인피니티 연도별 리콜 건수 (연도는 리콜 개시일 기준, 끝 해는 올해 진행분)

결함 장치별 비중

기타30건 · 30%
에어백·안전벨트23건 · 23%
엔진·연료22건 · 22%
제동장치12건 · 12%
조향장치5건 · 5%
소프트웨어·전자제어4건 · 4%
차체·현가3건 · 3%

2026년 이후 리콜은 리콜센터 공식 장치 분류를, 그 전 리콜은 결함 설명 낱말로 분류했습니다.

차종별 리콜

차종	리콜	첫 리콜	최근 리콜	결함 장치 1위
인피니티	17	2016-09-09	2024-07-17	기타
알티마	11	2014-05-02	2021-07-22	엔진·연료
맥시마	9	2015-11-13	2020-07-27	제동장치
Q50	7	2014-05-02	2017-10-20	에어백·안전벨트
무라노	7	2016-06-09	2021-12-10	제동장치
INFINITI	6	2020-04-24	2020-12-28	기타
패스파인더	4	2014-05-02	2019-10-14	에어백·안전벨트
QX60	4	2015-02-23	2019-10-14	엔진·연료
LEAF	4	2023-04-10	2024-09-30	기타
JX35	3	2012-10-10	2013-11-29	제동장치
쥬크	2	2015-01-09	2015-07-24	엔진·연료
FX35	2	2015-02-16	2021-04-05	조향장치
리프	2	2016-09-09	2019-10-14	에어백·안전벨트
Q30	2	2018-02-01	2019-04-16	에어백·안전벨트
PATHFINDER	2	2021-02-24	2025-04-01	제동장치
ALTIMA	2	2024-01-02	2024-01-02	소프트웨어·전자제어
QX56	1	2012-03-26	2012-03-26	엔진·연료
M56	1	2012-03-26	2012-03-26	엔진·연료
인피니티M45	1	2013-11-11	2013-11-11	엔진·연료
인피니티M35	1	2013-11-11	2013-11-11	엔진·연료
Path	1	2013-11-29	2013-11-29	제동장치
JX	1	2014-05-02	2014-05-02	에어백·안전벨트
QX80	1	2015-01-09	2015-01-09	엔진·연료
Q70S	1	2015-01-09	2015-01-09	엔진·연료
FX50	1	2015-02-16	2015-02-16	조향장치
EX35	1	2015-02-16	2015-02-16	조향장치
Pathfinder	1	2015-02-23	2015-02-23	엔진·연료
로그	1	2015-03-16	2015-03-16	기타
캐시카이	1	2017-04-28	2017-04-28	제동장치
큐브	1	2019-12-16	2019-12-16	기타
FX45	1	2021-04-05	2021-04-05	에어백·안전벨트

최근 리콜 30건

2025-04-01 PATHFINDER 차체·현가

2차 후드걸쇠장치 레버에 먼지와 이물질이 쌓일 경우 장기적으로 마찰에 의해 손상되거나 부식이 되어 운전자들이 차량 점검을 위해 2차 후드걸쇠장치를 조작한 후 후드를 닫아도 2차 후드걸쇠장치 레버…

생산 2013-11-06~2016-09-23 · 대상 591대 · 차명 원문: PATHFINDER
2024-09-30 LEAF 소프트웨어·전자제어

후방카메라 배선의 경로 설계 오류로 인하여 시간이 지남에 따라 운행 중 배선의 움직임과 진동으로 인해 후방카메라 커넥터의 배선이 손상됨.

생산 2018-07-23~2019-07-23 · 대상 770대 · 차명 원문: 닛산 LEAF (ZE1)
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2012-02-06~2012-02-06 · 대상 5대 · 차명 원문: 인피니티 M30
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2012-07-18~2013-06-28 · 대상 182대 · 차명 원문: 인피니티 M30d
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2010-05-25~2011-11-23 · 대상 91대 · 차명 원문: 인피니티 M56
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2013-09-18~2015-06-23 · 대상 101대 · 차명 원문: 인피니티 Q70 3.0d
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2014-04-08~2014-04-08 · 대상 1대 · 차명 원문: 인피니티 Q70 5.6
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2013-07-19~2016-09-15 · 대상 6,170대 · 차명 원문: 인피니티 Q50 2.2d
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2013-07-20~2017-07-06 · 대상 1,621대 · 차명 원문: 인피니티 Q50 HYBRID
2024-07-17 인피니티 기타

프로펠러 샤프트 볼 요크의 길이가 설계보다 짧게 제작되어 주행 중 파손될 가능성이 있습니다.

생산 2017-07-17~2019-08-28 · 대상 631대 · 차명 원문: 인피니티 Q50S
2024-01-02 ALTIMA 소프트웨어·전자제어

후방카메라 배선의 경로 설계 오류로 인하여 운행 중 후방카메라 배선의 움직임과 진동으로 인해 후방 카메라 커넥터의 배선이 손상됨.

생산 2018-08-03~2019-06-03 · 대상 51대 · 차명 원문: 닛산 ALTIMA 2.0
2024-01-02 ALTIMA 소프트웨어·전자제어

후방카메라 배선의 경로 설계 오류로 인하여 운행 중 후방카메라 배선의 움직임과 진동으로 인해 후방 카메라 커넥터의 배선이 손상됨.

생산 2018-08-03~2019-07-16 · 대상 1,050대 · 차명 원문: 닛산 ALTIMA 2.5
2023-08-14 LEAF 소프트웨어·전자제어

닛산 내부 차량 테스트 중 차량제어모듈 (VCM) 소프트웨어 오류로 지능형 크루즈 컨트롤 (ICC)기능을 해제 후 일정 시간(초)내에 운전자가 주행 모드로 전환한 다음 가속 페달을 밟았다 떼었을…

생산 2018-07-23~2019-07-23 · 대상 770대 · 차명 원문: 닛산 LEAF (ZE1)
2023-06-05 LEAF 기타

사용자 설명서의 작동 지침에 따라 특정 조건에서 성에 제거 성능이 저하 될 수 있습니다.

생산 2014-02-08~2017-04-24 · 대상 251대 · 차명 원문: 닛산 LEAF (ZE0)
2023-04-10 LEAF 기타

사용자 설명서의 작동 지침에 따라 특정 조건에서 성에 제거 성능이 저하 될 수 있습니다.

생산 2018-07-23~2019-07-23 · 대상 770대 · 차명 원문: LEAF
2021-12-10 무라노 엔진·연료

엔진과 모터 사이의 회전 수 차이가 발생하여 내부 클러치 베어링의 부하가 발생한 경우 HPCM (하이브리 드 파워트레인 컨트롤 모듈)에서 베어링의 고장으로 인식해 정상적인 안전 모드 (페일 세이…

생산 2006-01-08~2018-06-13 · 대상 286대 · 차명 원문: 닛산 무라노 하이브리드
2021-12-10 인피니티 엔진·연료

엔진과 모터 사이의 회전 수 차이가 발생하여 내부 클러치 베어링의 부하가 발생한 경우 HPCM (하이브리 드 파워트레인 컨트롤 모듈)에서 베어링의 고장으로 인식해 정상적인 안전 모드 (페일 세이…

생산 2013-11-05~2018-08-07 · 대상 30대 · 차명 원문: 인피니티 QX60 하이브리드
2021-07-22 알티마 엔진·연료

도로 환경적 요인에 의해 2차 후드걸쇠장치가 열린 상태에서 고착될 수 있습니다.

생산 2012-07-27~2018-08-05 · 대상 19,760대 · 차명 원문: 알티마
2021-04-05 FX35 에어백·안전벨트

승객석 에어백 쿠션 공급업체 (JSS Joyson Safety System)의 생산 공정상의 문제로 에어백 폴딩 쿠션의 가스 경로의 폭이 좁게 제작 되어 고온에서 에어백 전개 시 인플레이터의 가…

생산 2005-11-04~2008-04-17 · 대상 695대 · 차명 원문: FX35
2021-04-05 FX45 에어백·안전벨트

승객석 에어백 쿠션 공급업체 (JSS Joyson Safety System)의 생산 공정상의 문제로 에어백 폴딩 쿠션의 가스 경로의 폭이 좁게 제작 되어 고온에서 에어백 전개 시 인플레이터의 가…

생산 2005-11-07~2008-04-09 · 대상 126대 · 차명 원문: FX45
2021-02-24 PATHFINDER 제동장치

브레이크 페달의 뒷부분에 장착된 브레이크 등(Stop Lamp)스위치의 설치 위치(Layout)가 적절하지 않은 문제로 인하여 브레이크 페달을 반복적으로 사용하는 특정 조건에서 브레이크 등 릴레…

생산 2013-01-17~2015-09-30 · 대상 396대 · 차명 원문: PATHFINDER
2020-12-28 INFINITI 기타

프로펠러 샤프트의 내구성이 저하될 수 있습니다.

생산 2012-02-06~2012-02-06 · 대상 5대 · 차명 원문: INFINITI M30
2020-12-28 INFINITI 기타

프로펠러 샤프트의 내구성이 저하될 수 있습니다.

생산 2012-07-18~2013-06-28 · 대상 182대 · 차명 원문: INFINITI M30d
2020-12-28 INFINITI 기타

프로펠러 샤프트의 내구성이 저하될 수 있습니다.

생산 2013-09-18~2015-06-23 · 대상 101대 · 차명 원문: INFINITI Q70 3.0d
2020-12-28 INFINITI 기타

프로펠러 샤프트의 내구성이 저하될 수 있습니다.

생산 2010-05-25~2011-11-23 · 대상 91대 · 차명 원문: INFINITI M56
2020-12-28 INFINITI 기타

프로펠러 샤프트의 내구성이 저하될 수 있습니다.

생산 2014-04-08~2014-04-08 · 대상 1대 · 차명 원문: INFINITI Q70 5.6
2020-07-27 맥시마 기타

시야 초기 설정 (Default View) 관련 법이 2018년 5월 1일부터 시행 되었으나, 시행 이전 설계가 그대로 반영되어 후방 모니터가 시야 초기 설정 조건을 만족하지 않습니다.

생산 2018-08-13~2018-11-01 · 대상 395대 · 차명 원문: 맥시마
2020-04-24 INFINITI 에어백·안전벨트

에어백 공급업체 (다카타 사) 생산 공정상의 문제로, 운전석 에어백 추진제가 많이 들어갔거나 비례하지 않게 들어갔습니다.

생산 2010-07-20~2011-11-28 · 대상 50대 · 차명 원문: INFINITI QX56
2019-12-26 무라노 기타

시야 초기 설정 (Default View) 관련 법이 2018년 5월 1일부터 시행 되었으나, 시행 이전 설계가 그대로 반영되어 후방 모니터가 시야 초기 설정 조건을 만족하지 않습니다.

생산 2018-05-04~2018-06-20 · 대상 100대 · 차명 원문: 무라노 하이브리드
2019-12-26 맥시마 기타

시야 초기 설정 (Default View) 관련 법이 2018년 5월 1일부터 시행 되었으나, 시행 이전 설계가 그대로 반영되어 후방 모니터가 시야 초기 설정 조건을 만족하지 않습니다.

생산 2018-08-13~2018-11-01 · 대상 395대 · 차명 원문: 맥시마

자주 묻는 질문

닛산·인피니티 리콜은 몇 건인가요?

2012년 이후 리콜 개시 기준으로 99건이고, 대상 대수 합계는 약 93,243대입니다(대수가 공개된 건 기준). 가장 최근 리콜은 2025-04-01에 시작됐습니다.

닛산·인피니티 리콜이 많은 차종은?

건수 기준으로 인피니티(17건), 알티마(11건), 맥시마(9건) 순입니다. 판매 기간과 파생 모델 수가 많을수록 건수가 늘어납니다.

내 차가 리콜 대상인지 어떻게 확인하나요?

자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호(VIN)나 차량번호로 조회하면 정확합니다. 같은 차종이라도 생산 기간에 따라 대상이 다르므로 이 사이트의 차종 목록은 참고용입니다.

리콜 수리는 무료인가요?

제작사가 결함을 시정하는 리콜은 무상입니다. 리콜 전에 자비로 같은 결함을 수리했다면 영수증으로 비용 보상을 청구할 수 있습니다.

리콜 통지를 못 받았는데 대상일 수 있나요?

주소 변경 등으로 우편 통지를 못 받는 경우가 있습니다. 차대번호로 직접 조회하고, 대상이면 제작사 서비스센터에 예약해 시정받으면 됩니다.