자동차 리콜 · 10/15 기준
메르세데스-벤츠 리콜 이력 2,645건
2012년 이후 메르세데스-벤츠의 리콜 2,645건을 차종·결함 장치별로 정리했습니다. 가장 최근 리콜은 2026-09-30에 시작됐습니다.
집계일 2026-10-15 · 대상 여부는 자동차리콜센터 차대번호 조회로 확인하세요.
한눈에 보기
- 2025년 이후 리콜이 177건 이어졌습니다.
- 결함 장치로는 소프트웨어·전자제어가 677건(26%)으로 가장 많습니다.
- 75건은 결함 설명에 화재 관련 내용이 포함돼 있습니다.
- 리콜이 가장 몰린 해는 2021년(542건)입니다.
결함 장치별 비중
- 소프트웨어·전자제어677건 · 26%
- 에어백·안전벨트473건 · 18%
- 기타437건 · 17%
- 엔진·연료403건 · 15%
- 차체·현가192건 · 7%
- 조향장치156건 · 6%
- 제동장치98건 · 4%
- 고전압 배터리·전기장치71건 · 3%
- 등화장치50건 · 2%
- 동력전달43건 · 2%
- 원동기(동력발생장치) 기타22건 · 1%
- 동력전달장치 기타11건 · 0%
- 실내안전장치 기타4건 · 0%
- 전기장치 기타3건 · 0%
- 차체/차대 기타1건 · 0%
- 기타장치 기타1건 · 0%
- 등화장치 기타1건 · 0%
- 주행장치 기타1건 · 0%
- 승차 및 실내장치 기타1건 · 0%
2026년 이후 리콜은 리콜센터 공식 장치 분류를, 그 전 리콜은 결함 설명 낱말로 분류했습니다.
차종별 리콜
| 차종 | 리콜 | 첫 리콜 | 최근 리콜 | 결함 장치 1위 |
|---|---|---|---|---|
| E-클래스 | 507 | 2012-01-09 | 2026-09-30 | 소프트웨어·전자제어 |
| S-클래스 | 465 | 2012-01-09 | 2026-09-30 | 소프트웨어·전자제어 |
| C-클래스 | 446 | 2012-01-09 | 2026-06-26 | 소프트웨어·전자제어 |
| GLE | 227 | 2017-01-18 | 2026-07-16 | 기타 |
| GLC | 204 | 2016-04-11 | 2026-06-26 | 소프트웨어·전자제어 |
| A-클래스 | 90 | 2014-12-29 | 2026-07-16 | 소프트웨어·전자제어 |
| CLS | 85 | 2012-12-03 | 2026-09-30 | 엔진·연료 |
| AMG GT | 73 | 2016-07-08 | 2026-03-09 | 소프트웨어·전자제어 |
| EQS | 64 | 2022-03-01 | 2026-08-07 | 소프트웨어·전자제어 |
| CLA | 62 | 2014-12-29 | 2026-07-03 | 에어백·안전벨트 |
| GLS | 61 | 2017-03-10 | 2026-06-26 | 차체·현가 |
| GLA | 58 | 2014-12-29 | 2026-07-03 | 에어백·안전벨트 |
| G-클래스 | 56 | 2017-04-21 | 2026-05-22 | 소프트웨어·전자제어 |
| GLB | 46 | 2020-10-23 | 2026-09-14 | 소프트웨어·전자제어 |
| M-클래스 | 36 | 2012-01-09 | 2023-02-17 | 에어백·안전벨트 |
| EQE | 36 | 2022-03-01 | 2025-09-12 | 고전압 배터리·전기장치 |
| B-클래스 | 32 | 2012-05-07 | 2024-05-03 | 에어백·안전벨트 |
| SLK | 14 | 2014-08-14 | 2017-06-16 | 에어백·안전벨트 |
| SL | 12 | 2014-08-14 | 2026-06-10 | 기타 |
| EQC | 11 | 2019-10-25 | 2025-08-29 | 소프트웨어·전자제어 |
| GL | 10 | 2017-01-18 | 2022-05-20 | 제동장치 |
| GLK | 9 | 2012-02-20 | 2020-10-08 | 에어백·안전벨트 |
| R-클래스 | 9 | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 제동장치 |
| CLK | 7 | 2020-05-15 | 2023-02-10 | 기타 |
| 스프린터 | 7 | 2022-10-07 | 2024-06-05 | 기타 |
| CLE | 6 | 2024-10-23 | 2025-01-16 | 소프트웨어·전자제어 |
| EQA | 5 | 2021-03-01 | 2024-09-27 | 소프트웨어·전자제어 |
| EQB | 5 | 2022-02-25 | 2024-09-27 | 차체·현가 |
| SLC | 3 | 2016-07-01 | 2017-06-16 | 제동장치 |
| 300 | 2 | 2014-10-02 | 2014-10-02 | 등화장치 |
| SLS | 2 | 2019-10-14 | 2019-10-14 | 에어백·안전벨트 |
| 250 | 1 | 2014-10-02 | 2014-10-02 | 등화장치 |
| MATBACH | 1 | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 기타 |
최근 리콜 30건
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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CLS 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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E-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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GLB 차체/차대 기타
공급업체의 개발 공정 편차로 인해 특정 기후 조건에서 마이크로 스위치의 밀봉재가 수분 흡수에 취약해질 수 있으며, 이런 경우 시간이 지나면서 수분이 흡수되고 마이크로 스위치에 부식이 발생하면서 …
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있고, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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CLS 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있고, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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EQS 원동기(동력발생장치) 기타
개발 과정의 편차로 인하여 파워트레인 컨트롤 유닛의 다이나믹 타이어 직경 파라미터 값이 사양을 충족하지 않았을 수 있으며, 이런 경우 차량의 최고 도달 가능 속도가 212km/h 에 달할 수 있…
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EQS 원동기(동력발생장치) 기타
개발 과정의 편차로 인하여 파워트레인 컨트롤 유닛의 다이나믹 타이어 직경 파라미터 값이 사양을 충족하지 않았을 수 있으며, 이런 경우 차량의 최고 도달 가능 속도가 212km/h 에 달할 수 있…
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EQS 원동기(동력발생장치) 기타
개발 과정의 편차로 인하여 파워트레인 컨트롤 유닛의 다이나믹 타이어 직경 파라미터 값이 사양을 충족하지 않았을 수 있으며, 이런 경우 차량의 최고 도달 가능 속도가 212km/h 에 달할 수 있…
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E-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 요소수 탱크가 비어도 시동이 걸릴 수 있어 배출가스 기준을 만족하지 못할 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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E-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
특정 주행 조건에서 파워트레인 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않아, 크랭크샤프트의 회전 운동을 정확하게 감지하지 못할 수 있으며, 이로 인해 엔진 실화가 실수로 감지될 수 있음.
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A-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
흡기 매니폴드가 요구사항을 충족하지 못할 수 있으며, 이로 인해 기계적 기능이 저하되어 오작동 표시등이 켜지고, 비상주행모드가 활성화되어 배기가스 배출량이 증가할 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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GLB 원동기(동력발생장치) 기타
흡기 매니폴드가 요구사항을 충족하지 못할 수 있으며, 이로 인해 기계적 기능이 저하되어 오작동 표시등이 켜지고, 비상주행모드가 활성화되어 배기가스 배출량이 증가할 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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CLS 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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GLE 기타장치 기타
문서화 작업 오류로 인하여 자기 인증 시 제원 통보된 차량 중량 수치가 잘못 제출되어 실제 차량 제원가 차이가 있을 수 있으며, 이는 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제115조(…
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S-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 및 파워트레인 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이런 경우 OBD 및 배출가스 관련 기능이 보장되지 않을 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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S-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 및 파워트레인 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이런 경우 OBD 및 배출가스 관련 기능이 보장되지 않을 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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S-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 및 파워트레인 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이런 경우 OBD 및 배출가스 관련 기능이 보장되지 않을 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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A-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 레일 압력 센서의 오류가 실수로 감지될 수 있고 그 결과로 배출가스 배출량이 증가할 수 있는 가능성에 따른 리콜.
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A-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 레일 압력 센서의 오류가 실수로 감지될 수 있고 그 결과로 배출가스 배출량이 증가할 수 있는 가능성에 따른 리콜.
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CLA 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 레일 압력 센서의 오류가 실수로 감지될 수 있고 그 결과로 배출가스 배출량이 증가할 수 있는 가능성에 따른 리콜.
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GLA 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 레일 압력 센서의 오류가 실수로 감지될 수 있고 그 결과로 배출가스 배출량이 증가할 수 있는 가능성에 따른 리콜.
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GLB 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 레일 압력 센서의 오류가 실수로 감지될 수 있고 그 결과로 배출가스 배출량이 증가할 수 있는 가능성에 따른 리콜.
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GLB 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 레일 압력 센서의 오류가 실수로 감지될 수 있고 그 결과로 배출가스 배출량이 증가할 수 있는 가능성에 따른 리콜.
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GLS 실내안전장치 기타
생산 공정 편차로 인해 뒷좌석 안전벨트의 볼트가 의도된 토크로 체결되지 않았을 수 있으며, 이런 경우 안전벨트의 볼트 체결이 느슨해질 수 있고, 구속력이 떨어져 차량 탑승자의 부상 위험을 증가시…