메르세데스-벤츠 · 자동차 리콜 · 10/15 기준
메르세데스-벤츠 E-클래스 리콜 507건
메르세데스-벤츠 E-클래스 리콜 507건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2012-01-09, 최근 리콜 2026-09-30입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- E-클래스의 리콜은 507건으로, 같은 메르세데스-벤츠 차종 평균(80.4건)보다 많은 편입니다.
- 2026년까지 최근 2년 사이 리콜 개시가 26건입니다.
- 전체의 27%인 137건이 소프트웨어·전자제어 관련입니다.
- 23건은 결함 설명에 화재 관련 내용이 포함돼 있습니다.
- 리콜이 가장 몰린 해는 2021년(100건)입니다.
메르세데스-벤츠 E-클래스 리콜 목록
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E-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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E-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이로 인해 요소수 탱크가 비어도 시동이 걸릴 수 있어 배출가스 기준을 만족하지 못할 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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E-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
특정 주행 조건에서 파워트레인 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않아, 크랭크샤프트의 회전 운동을 정확하게 감지하지 못할 수 있으며, 이로 인해 엔진 실화가 실수로 감지될 수 있음.
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냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프 내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있으며, 이런…
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E-클래스 전기장치 기타
개발 및 생산공정 편차로 인해 구동축과 변속기 배선 사이의 간격이 좁을 수 있으며, 이런 경우 변속기 배선이 전방 구동축과 간섭되어 손상될 수 있고 그 결과로 주행 중 차량의 추진력이 상실되어 …
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E-클래스 전기장치 기타
인포테인먼트 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 운행 중 계기반이 꺼질 수 있으며, 이런 경우 운행 중에 운전자가 일시적으로 차량 운행 정보 확인이 불가할 수 있는 가능성이 확인됨에 따른 리콜.
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E-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어 개발 공정 오류로 인해 차량이 글라이딩 모드(타력 주행모드)로 주행하다가 글라이딩 모드 종료 시점에 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 정상적인 엔진 점화 상태를 오류로 …
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E-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어 개발 공정 오류로 인해 차량이 글라이딩 모드(타력 주행모드)로 주행하다가 글라이딩 모드 종료 시점에 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어가 정상적인 엔진 점화 상태를 오류로 …
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축 캐리어의 지지대 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축 캐리어의 지지대 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축 캐리어의 지지대 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
MBUX 멀티미디어 시스템 소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 MBUX 멀티미디어 1시스템과 주차 보조 제어 장치가 정상적으로 연동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
MBUX 멀티미디어 시스템 소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 MBUX 멀티미디어 1시스템과 주차 보조 제어 장치가 정상적으로 연동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축 캐리어의 지지대 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축 캐리어의 지지대 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축 캐리어의 지지대 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
MBUX 멀티미디어 시스템 소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 MBUX 멀티미디어 1시스템과 주차 보조 제어 장치가 정상적으로 연동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
MBUX 멀티미디어 시스템 소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 MBUX 멀티미디어 1시스템과 주차 보조 제어 장치가 정상적으로 연동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선 커넥터 체결 불량에 대하여 서비스 센터에서 리콜 작업 중 변속기 배선 커넥터 점검 및 재작업 절차가 올바르게 이루어지지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선 커넥터 체결 불량에 대하여 서비스 센터에서 리콜 작업 중 변속기 배선 커넥터 점검 및 재작업 절차가 올바르게 이루어지지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
MBUX 멀티미디어 시스템 소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 MBUX 멀티미디어 1시스템과 주차 보조 제어 장치가 정상적으로 연동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
MBUX 멀티미디어 시스템 소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 MBUX 멀티미디어 1시스템과 주차 보조 제어 장치가 정상적으로 연동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
MBUX 멀티미디어 시스템 소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 MBUX 멀티미디어 1시스템과 주차 보조 제어 장치가 정상적으로 연동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선 커넥터 체결 불량에 대하여 서비스 센터에서 리콜 작업 중 변속기 배선 커넥터 점검 및 재작업 절차가 올바르게 이루어지지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선 커넥터 체결 불량에 대하여 서비스 센터에서 리콜 작업 중 변속기 배선 커넥터 점검 및 재작업 절차가 올바르게 이루어지지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
개발 및 생산 공정 오류로 인하여 변속기 배선의 경로가 잘못 위치되었을 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
개발 및 생산 공정 오류로 인하여 변속기 배선의 경로가 잘못 위치되었을 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
개발 및 생산 공정 오류로 인하여 변속기 배선의 경로가 잘못 위치되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 48V 접지선의 연결 볼트가 정확히 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동…
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 근거리 레이더 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인하여 하차 경고 기능1이 제대로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
공급 업체의 생산 공정 오류로 인해 파워 일렉트로닉스1 배선이 차체 하부 패널과 간섭될 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 캠축 타이밍 체인이 내구성 부족으로 특정 주행 조건에서 장기간 작동할 경우 캠축 타이밍 체인의 개별 볼트 또는 체인 링크가 마모될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 변경에 따른 고압연료펌프 롤러의 강건성 부족으로 마모에 의해 이물질(쇳가루)이 발생하고, 발생된 이물질(쇳가루)은 유량 제어 밸브 또는 인젝터를 막아 연료 공급이 원활하지…
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E-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 변경에 따른 고압연료펌프 롤러의 강건성 부족으로 마모에 의해 이물질(쇳가루)이 발생하고, 발생된 이물질(쇳가루)은 유량 제어 밸브 또는 인젝터를 막아 연료 공급이 원활하지…
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E-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 변경에 따른 고압연료펌프 롤러의 강건성 부족으로 마모에 의해 이물질(쇳가루)이 발생하고, 발생된 이물질(쇳가루)은 유량 제어 밸브 또는 인젝터를 막아 연료 공급이 원활하지…
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E-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 변경에 따른 고압연료펌프 롤러의 강건성 부족으로 마모에 의해 이물질(쇳가루)이 발생하고, 발생된 이물질(쇳가루)은 유량 제어 밸브 또는 인젝터를 막아 연료 공급이 원활하지…
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 고전압 배터리·전기장치
개발 공정 오류로 인하여 스페어 휠 웰(spare wheel well)내에 장착된 12V 배터리가 차량 충돌 시 고정 위치 변동으로 전원 연결부가 분리될 수 있습니다.
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E-클래스 고전압 배터리·전기장치
개발 공정 오류로 인하여 스페어 휠 웰(spare wheel well)내에 장착된 12V 배터리가 차량 충돌 시 고정 위치 변동으로 전원 연결부가 분리될 수 있습니다.
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E-클래스 고전압 배터리·전기장치
개발 공정 오류로 인하여 스페어 휠 웰(spare wheel well)내에 장착된 12V 배터리가 차량 충돌 시 고정 위치 변동으로 전원 연결부가 분리될 수 있습니다.
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E-클래스 고전압 배터리·전기장치
개발 공정 오류로 인하여 스페어 휠 웰(spare wheel well)내에 장착된 12V 배터리가 차량 충돌 시 고정 위치 변동으로 전원 연결부가 분리될 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선의 길이 및 조립 공정의 오류로 인해 차량 운행 중 진동으로 변속기 배선 커넥터의 체결이 느슨해질 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선의 길이 및 조립 공정의 오류로 인해 차량 운행 중 진동으로 변속기 배선 커넥터의 체결이 느슨해질 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선의 길이 및 조립 공정의 오류로 인해 차량 운행 중 진동으로 변속기 배선 커넥터의 체결이 느슨해질 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선의 길이 및 조립 공정의 오류로 인해 차량 운행 중 진동으로 변속기 배선 커넥터의 체결이 느슨해질 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선의 길이 및 조립 공정의 오류로 인해 차량 운행 중 진동으로 변속기 배선 커넥터의 체결이 느슨해질 수 있습니다.
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E-클래스 동력전달
변속기 배선의 길이 및 조립 공정의 오류로 인하여, 변속기 배선이 전방 프로펠러 샤프트와 간섭될 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
전조등 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 전조등의 하향등(변환빔)이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
전조등 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 전조등의 하향등(변환빔)이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
전조등 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 전조등의 하향등(변환빔)이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
전조등 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 전조등의 하향등(변환빔)이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
전조등 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 전조등의 하향등(변환빔)이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
전조등 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 전조등의 하향등(변환빔)이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 캠축 타이밍 체인이 내구성 부족으로 특정 주행 조건에서 장기간 작동할 경우 캠축 타이밍 체인의 개별 볼트 또는 체인 링크가 마모될 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 캠축 타이밍 체인이 내구성 부족으로 특정 주행 조건에서 장기간 작동할 경우 캠축 타이밍 체인의 개별 볼트 또는 체인 링크가 마모될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
생산 공정 상 오류로 인하여 전방 좌측 충돌 센서의 커넥터가 제대로 체결되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
크랭크샤프트의 내구성 부족으로 인해 엔진 부하가 높을 경우 크랭크샤프트가 파손될 수 있습니다.
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E-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체 생산 편차로 인하여 측면 충돌 센서 커넥터의 잠김 장치(locking mechanism)가 제대로 체결되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체 생산 편차로 인하여 측면 충돌 센서 커넥터의 잠김 장치(locking mechanism)가 제대로 체결되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체 생산 공정 오류로 인하여 동반자석 위치 센서의 내부 부품 납땜이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체 생산 공정 오류로 인하여 동반자석 위치 센서의 내부 부품 납땜이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체 생산 공정 오류로 인하여 동반자석 위치 센서의 내부 부품 납땜이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체 생산 공정 오류로 인하여 동반자석 위치 센서의 내부 부품 납땜이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
생산 공정 편차로 인하여 주차 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
생산 공정 편차로 인하여 스타터의 전원 공급 배선이 잘못 장착되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 고전압 배터리·전기장치
설계 과정 오류로 인하여 파워 일렉트로닉스와 전동식 장치 사이의 고전압 배선 실드(shield)가 내구성 부족으로 특정 주행 상황 (예를 들면, 고속으로 주행하거나 전기 부스트 기능(킥 다운)을…
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
공급업체 생산 편차로 인하여 비상 통신 모듈의 특정 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
공급업체 생산 편차로 인하여 비상 통신 모듈의 특정 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
서비스센터에서 차량 진단 수리 중 차량 진단 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 모듈이 비활성화 되었을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
귀 부에서 자동차 관리법 제30조의 3제2항에 따라 시행한 2019년 자기인증 적합조사 결과, 상기 대상차량은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제108조의2(연료소비율)에서 정하…
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
생산 공정상 오류로 인하여 터보차저 오일 공급 및 리턴 호스가 정확하게 장착되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
전기 버스바는 전면 유리 배수관의 하부에 장착되어 있기 때문에 빗물이 배수될 시 전기 버스바에 빗물이 유입될 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급업체의 과도하게 마모된 생산 장비로 인해 앞좌석 안전벨트 버클과 하우징 사이의 치수에 오차가 생겼을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
공급업체의 생산 오류로 인해, 터보차저 오일 공급 호스가 사양에 맞지 않는 탄성 물질 구성으로 생산되었을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시간 높은 절대 습도…
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시간 높은 절대 습도…
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시간 높은 절대 습도…
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시간 높은 절대 습도…
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시간 높은 절대 습도…
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시간 높은 절대 습도…
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시간 높은 절대 습도…
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E-클래스 제동장치
레이더 컨트롤 유닛이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 과정에서, 퓨즈박스로 연결되는 와이어링 하니스의 특정 연결부에 너트가 누락되어 볼트가 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 과정에서, 퓨즈박스로 연결되는 와이어링 하니스의 특정 연결부에 너트가 누락되어 볼트가 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급업체의 생산 공정상의 오류로 인해, 특정 전동식 파워 스티어링 위치 센서에 결함이 있을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급업체의 생산 공정상의 오류로 인해, 특정 전동식 파워 스티어링 위치 센서에 결함이 있을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
공급업체의 생산 공정상의 오류로 인해, 특정 전동식 파워 스티어링 위치 센서에 결함이 있을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
특정 생산 공정상의 오류로 인해, 일부 대상 차량의 4기통 디젤엔진(OM654)에 연결된 연료호스의 위치가 바르지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
특정 생산 공정상의 오류로 인해, 일부 대상 차량의 4기통 디젤엔진(OM654)에 연결된 연료호스의 위치가 바르지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
특정 생산 공정상의 오류로 인해, 일부 대상 차량의 4기통 디젤엔진(OM654)에 연결된 연료호스의 위치가 바르지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
특정 생산 공정상의 오류로 인해, 일부 대상 차량의 4기통 디젤엔진(OM654)에 연결된 연료호스의 위치가 바르지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
조수석 시트 쿠션의 승객 감지 시스템 위치가 잘못 되면, 유아용 시트를 설치할 경우 조수석 에어백이 비활성화 되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
조수석 시트 쿠션의 승객 감지 시스템 위치가 잘못 되면, 유아용 시트를 설치할 경우 조수석 에어백이 비활성화 되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
조수석 시트 쿠션의 승객 감지 시스템 위치가 잘못 되면, 유아용 시트를 설치할 경우 조수석 에어백이 비활성화 되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
조수석 시트 쿠션의 승객 감지 시스템 위치가 잘못 되면, 유아용 시트를 설치할 경우 조수석 에어백이 비활성화 되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
조수석 시트 쿠션의 승객 감지 시스템 위치가 잘못 되면, 유아용 시트를 설치할 경우 조수석 에어백이 비활성화 되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
특정 상황에서 앞 범퍼에 위치한 액티브 후드 센서에 연결되는 튜브가 정확하지 않은 위치에 장착되어 압력변화를 감지하지 못할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백 공급업체의 생산공정의 오류로 특정 그룹에서 결함이 있는 에어백이 장착 되었습니다.
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E-클래스 차체·현가
ISOFIX 콘솔이 규정값에 맞게 설치되지 않아 충돌 시 ISOFIX 콘솔이 차체에서 부분적으로 분리될 수 있습니다.
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E-클래스 엔진·연료
해당 내용은 2017년 8월 21일 MBSP 제 170817-2호로 보고한 건의 대상 차량 추가 건이며, 추가 사유는 조립 공장에서 최초 차량 선정 시 대상차량 리스트에 대한 오류가 있었기 때문…
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
초기 설계의 문제로, 초기 생산 차량 (Pre-production)의 운전석 및 동반석 창유리 가이드의 실링이 충분하지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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E-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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E-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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E-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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E-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
초기 설계의 문제로, 초기 생산 차량 (Pre-production)의 운전석 및 동반석 창유리 가이드의 실링이 충분하지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 뒷좌석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 뒷좌석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 뒷좌석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 뒷좌석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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E-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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E-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 당겨 부상을 예방하는 장치인 안전벨트 프리텐셔너(뒷자석 좌측)가 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 당겨 부상을 예방하는 장치인 안전벨트 프리텐셔너(뒷자석 좌측)가 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 당겨 부상을 예방하는 장치인 안전벨트 프리텐셔너(뒷자석 좌측)가 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 당겨 부상을 예방하는 장치인 안전벨트 프리텐셔너(뒷자석 좌측)가 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 조향장치
전자식 조향장치의 내부 전자회로의 납땜불량으로 전동조향 보조기능이 작동하지 않을 경우 주행 중 스티어링휠(핸들)이 무거워져 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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터보차저의 오일공급라인 생산 과정 중 미세한 구멍이 발생하여 오일 누유 및 화재 발생 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백(오토리브 社 생산)이 내부결함으로 인해 사고 발생 시 전개되지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백(오토리브 社 생산)이 내부결함으로 인해 사고 발생 시 전개되지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백(오토리브 社 생산)이 내부결함으로 인해 사고 발생 시 전개되지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백(오토리브 社 생산)이 내부결함으로 인해 사고 발생 시 전개되지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
에어백(오토리브 社 생산)이 내부결함으로 인해 사고 발생 시 전개되지 않을 가능성.
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E-클래스 조향장치
전자식 조향장치 모터의 제조불량으로 전동조향 보조기능이 작동하지 않을 경우 스티어링 휠이 무거워져 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
소프트웨어 오류로 인해 주행 중 잠시 동안 계기판이 작동하지 않을 가능성 자동차안전기준 110조1항(속도계 표시) 위반.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
소프트웨어 오류로 인해 주행 중 잠시 동안 계기판이 작동하지 않을 가능성 자동차안전기준 110조1항(속도계 표시) 위반.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
소프트웨어 오류로 인해 주행 중 잠시 동안 계기판이 작동하지 않을 가능성 자동차안전기준 110조1항(속도계 표시) 위반.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
동승자석 승객감지 시스템 조립불량으로 어른이 탑승하였음에도 어린이가 탑승한 것으로 인식하여 에어백이 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
동승자석 승객감지 시스템 조립불량으로 어른이 탑승하였음에도 어린이가 탑승한 것으로 인식하여 에어백이 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
동승자석 승객감지 시스템 조립불량으로 어른이 탑승하였음에도 어린이가 탑승한 것으로 인식하여 에어백이 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 에어백·안전벨트
동승자석 승객감지 시스템 조립불량으로 어른이 탑승하였음에도 어린이가 탑승한 것으로 인식하여 에어백이 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 동력전달
자동변속기 조종레버 모듈의 회로기판결함으로 주행모드선택이 안될 경우 차량운행이 불가능하여 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 동력전달
자동변속기 조종레버 모듈의 회로기판결함으로 주행모드선택이 안될 경우 차량운행이 불가능하여 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 내부에 위치한 전기회로의 접점불량으로 조향 보조장치가 정상 작동하지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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E-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 내부에 위치한 전기회로의 접점불량으로 조향 보조장치가 정상 작동하지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 등화장치 및 전원공급 컨트롤 유닛(Rear SAM) 오류로 트렁크의 주차등이 제대로 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 등화장치 및 전원공급 컨트롤 유닛(Rear SAM) 오류로 트렁크의 주차등이 제대로 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 등화장치 및 전원공급 컨트롤 유닛(Rear SAM) 오류로 트렁크의 주차등이 제대로 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 등화장치 및 전원공급 컨트롤 유닛(Rear SAM) 오류로 트렁크의 주차등이 제대로 작동하지 않을 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
뒷좌석 프레임과 연료펌프 배선 간에 간섭이 일어나 배선이 손상될 경우 주행 중 시동이 꺼져 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
뒷좌석 프레임과 연료펌프 배선 간에 간섭이 일어나 배선이 손상될 경우 주행 중 시동이 꺼져 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
뒷좌석 프레임과 연료펌프 배선 간에 간섭이 일어나 배선이 손상될 경우 주행 중 시동이 꺼져 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
뒷좌석 프레임과 연료펌프 배선 간에 간섭이 일어나 배선이 손상될 경우 주행 중 시동이 꺼져 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
뒷좌석 프레임과 연료펌프 배선 간에 간섭이 일어나 배선이 손상될 경우 주행 중 시동이 꺼져 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
뒷좌석 프레임과 연료펌프 배선 간에 간섭이 일어나 배선이 손상될 경우 주행 중 시동이 꺼져 사고가 발생할 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
파워트레인 컨트롤 유닛(동력 전달 컨트롤 유닛)의 소프트웨어 오류로 엔진에서 발생된 동력이 자동변속기로 전달되지 않아 주행중 사고발생 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
파워트레인 컨트롤 유닛(동력 전달 컨트롤 유닛)의 소프트웨어 오류로 엔진에서 발생된 동력이 자동변속기로 전달되지 않아 주행중 사고발생 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
파워트레인 컨트롤 유닛(동력 전달 컨트롤 유닛)의 소프트웨어 오류로 엔진에서 발생된 동력이 자동변속기로 전달되지 않아 주행중 사고발생 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
파워트레인 컨트롤 유닛(동력 전달 컨트롤 유닛)의 소프트웨어 오류로 엔진에서 발생된 동력이 자동변속기로 전달되지 않아 주행중 사고발생 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
파워트레인 컨트롤 유닛(동력 전달 컨트롤 유닛)의 소프트웨어 오류로 엔진에서 발생된 동력이 자동변속기로 전달되지 않아 주행중 사고발생 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
파워트레인 컨트롤 유닛(동력 전달 컨트롤 유닛)의 소프트웨어 오류로 엔진에서 발생된 동력이 자동변속기로 전달되지 않아 주행중 사고발생 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
파워트레인 컨트롤 유닛(동력 전달 컨트롤 유닛)의 소프트웨어 오류로 엔진에서 발생된 동력이 자동변속기로 전달되지 않아 주행중 사고발생 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
다이나믹 엔진 후드가 작동되는 전방 충돌이 발생할 경우 엔진후드가 정상적으로 작동되지 않을 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
다이나믹 엔진 후드가 작동되는 전방 충돌이 발생할 경우 엔진후드가 정상적으로 작동되지 않을 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
다이나믹 엔진 후드가 작동되는 전방 충돌이 발생할 경우 엔진후드가 정상적으로 작동되지 않을 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
다이나믹 엔진 후드가 작동되는 전방 충돌이 발생할 경우 엔진후드가 정상적으로 작동되지 않을 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
다이나믹 엔진 후드가 작동되는 전방 충돌이 발생할 경우 엔진후드가 정상적으로 작동되지 않을 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
다이나믹 엔진 후드가 작동되는 전방 충돌이 발생할 경우 엔진후드가 정상적으로 작동되지 않을 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
다이나믹 엔진 후드가 작동되는 전방 충돌이 발생할 경우 엔진후드가 정상적으로 작동되지 않을 가능성.
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고압 연료라인 크랙이 발생할 수 있어 연료 누유 발생으로 인한 화재 가능성.
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고압 연료라인 크랙이 발생할 수 있어 연료 누유 발생으로 인한 화재 가능성.
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E-클래스 엔진·연료
엔진 배기 캠축 용접 불량으로 엔진 작동시 캠축이 파손되어 주행 중 시동이 꺼질 가능성.
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타이밍벨트 텐셔너*의 가스켓** 결함으로 엔진오일이 누유되어 엔진룸에 화재가 발생할 가능성.
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타이밍벨트 텐셔너*의 가스켓** 결함으로 엔진오일이 누유되어 엔진룸에 화재가 발생할 가능성.
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타이밍벨트 텐셔너*의 가스켓** 결함으로 엔진오일이 누유되어 엔진룸에 화재가 발생할 가능성.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 줄 수 있으며 심한 경우 엔진룸 화재위험이 발생할 가능성이 있음.
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타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 줄 수 있으며 심한 경우 엔진룸 화재위험이 발생할 가능성이 있음.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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엔진룸 고무실링 일부가 엔진의 고온 부위와 접촉하여 엔진룸 화재 가능성 발견.
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E-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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E-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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E-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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E-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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E-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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E-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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E-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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E-클래스 엔진·연료
엔진커버가 엔진배선과 간섭되어 배선이 손상될 수 있음.
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E-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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E-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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E-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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E-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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E-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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E-클래스 엔진·연료
엔진의 흡기호스에 균열이 발생하여 엔진의 출력 또는 회전수가 제한되거나 주행 중 시동이 꺼질 수 있어 안전운행에 지장.
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E-클래스 엔진·연료
디젤연료 내에 이물질을 걸러내 주는 장치(히터내장형 연료필터)에서 연료가 누유되는 결함이 발생하여 이 연료가 뒤따라오는 자동차의 바퀴와 도로 사이에 묻어 운전자가 의도한 대로 방향조정이 되지 않…
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E-클래스 엔진·연료
디젤연료 내에 이물질을 걸러내 주는 장치(히터내장형 연료필터)에서 연료가 누유되는 결함이 발생하여 이 연료가 뒤따라오는 자동차의 바퀴와 도로 사이에 묻어 운전자가 의도한 대로 방향조정이 되지 않…
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