메르세데스-벤츠 · 자동차 리콜 · 10/15 기준
메르세데스-벤츠 C-클래스 리콜 446건
메르세데스-벤츠 C-클래스 리콜 446건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2012-01-09, 최근 리콜 2026-06-26입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- C-클래스 리콜 446건은 메르세데스-벤츠 다른 차종 평균 80.4건과 비교하면 많은 축에 듭니다.
- 2026년까지 최근 2년 사이 리콜 개시가 3건입니다.
- 장치별로 보면 소프트웨어·전자제어 리콜이 116건으로 비중이 가장 큽니다.
- 결함 내용에 화재 가능성이 언급된 리콜이 10건 있습니다.
- 연도별로는 2021년에 79건으로 가장 많았습니다.
메르세데스-벤츠 C-클래스 리콜 목록
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C-클래스 전기장치 기타
공급업체의 개발 과정 편차로 인해 스티어링 휠 열선 기능이 장착된 일부 차량에서 스티어링 칼럼 제어 모듈의 전기 플러그 연결이 규격을 충족하지 못할 수 있으며, 이로 인해 스티어링 휠 열선 기능…
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C-클래스 조향장치
생산 과정 편차로 인해 스티어링 커플링의 볼트가 의도한대로 체결되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
생산 과정 편차로 인해 스티어링 커플링의 볼트가 의도한대로 체결되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 12V 및 48V 접지선의 연결 볼트가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동…
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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C-클래스 동력전달
공급업체의 생산 공정 오류로 인해 변속기 배선의 길이가 규격을 초과하여 전방 프로펠러 샤프트와 간섭될 수 있습니다.
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C-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 12V 및 48V 접지선의 연결 볼트가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
생산 공정 오류로 인해 12V 및 48V 접지선의 연결 볼트가 제대로 조여지지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 변경에 따른 고압연료펌프 롤러의 강건성 부족으로 마모에 의해 이물질(쇳가루)이 발생하고, 발생된 이물질(쇳가루)은 유량 제어 밸브 또는 인젝터를 막아 연료 공급이 원활하지…
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C-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 변경에 따른 고압연료펌프 롤러의 강건성 부족으로 마모에 의해 이물질(쇳가루)이 발생하고, 발생된 이물질(쇳가루)은 유량 제어 밸브 또는 인젝터를 막아 연료 공급이 원활하지…
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C-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 변경에 따른 고압연료펌프 롤러의 강건성 부족으로 마모에 의해 이물질(쇳가루)이 발생하고, 발생된 이물질(쇳가루)은 유량 제어 밸브 또는 인젝터를 막아 연료 공급이 원활하지…
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체 생산 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포 및/또는 환기하지 않고 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 연료 탱크에 인증된 사양과 다른 미국 버전의 환기 밸브가 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
부품 개발 공정 오류로 인해 후면 유리 선팅 작업을 하거나 우천시 트렁크를 여는 경우 후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1에 수분이…
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
부품 개발 공정 오류로 인해 후면 유리 선팅 작업을 하거나 우천시 트렁크를 여는 경우 후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1에 수분이…
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
부품 개발 공정 오류로 인해 후면 유리 선팅 작업을 하거나 우천시 트렁크를 여는 경우 후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1에 수분이…
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
부품 개발 공정 오류로 인해 후면 유리 선팅 작업을 하거나 우천시 트렁크를 여는 경우 후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1에 수분이…
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
조립 공정 오류로 인해 연료 호스가 잘못된 경로로 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
조립 공정 오류로 인해 연료 호스가 잘못된 경로로 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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C-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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C-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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C-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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C-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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C-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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C-클래스 차체·현가
생산 공정 편차로 인하여 에어 서스펜션 컴프레서의 압력 방출 밸브의 표면 코팅 내성이 충분하지 않아 부식되어 고착될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1의 소프트웨어 오류로 인하여 차량 시동 시 후방 SAM 컨트롤 유닛이 정상적으로 초기화 되지 않…
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1의 소프트웨어 오류로 인하여 차량 시동 시 후방 SAM 컨트롤 유닛이 정상적으로 초기화 되지 않…
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
오버헤드 컨트롤 패널(Overhead Control Panel)의 소프트웨어 오류로 인하여 차량에서 저전압이 발생한 경우 오버헤드 컨트롤 패널이 영구적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
오버헤드 컨트롤 패널(Overhead Control Panel)의 소프트웨어 오류로 인하여 차량에서 저전압이 발생한 경우 오버헤드 컨트롤 패널이 영구적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 엔진 시동 후 차량 도난방지 장치(vehicle immobilizer)의 데이터를 엔진 컨트롤 유닛에 저장하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 엔진 시동 후 차량 도난방지 장치(vehicle immobilizer)의 데이터를 엔진 컨트롤 유닛에 저장하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuratio…
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 엔진 시동 후 차량 도난방지 장치(vehicle immobilizer)의 데이터를 엔진 컨트롤 유닛에 저장하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 엔진 시동 후 차량 도난방지 장치(vehicle immobilizer)의 데이터를 엔진 컨트롤 유닛에 저장하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
파워트레인 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 운행 중 파워트레인 컨트롤 유닛이 의도하지 않게 재부팅될 수 있습니다.
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C-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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C-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류(1)로 인하여 발전기 정류기 브릿지의 다이오드가 고장이 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류(1)로 인하여 발전기 정류기 브릿지의 다이오드가 고장이 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류(1)로 인하여 발전기 정류기 브릿지의 다이오드가 고장이 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류1로 인하여 발전기 정류기 브릿지의 다이오드가 고장이 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급 업체 생산 편차로 인하여 머리지지대의 가이드 슬리브(guide sleeve)가 사양에 맞게 뒷좌석에 장착되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
개발 과정 편차로 인하여 주차 보조(Parktronic) 시스템 컨트롤 유닛 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체의 생산 공정 오류로 인하여 유리 패널에 프라이머(접착제)를 제대로 도포하지 않고 장착 되었을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
부품 공급 업체의 개발 과정 오류로 인하여 ESP컨트롤 유닛 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 고전압 배터리·전기장치
설계 과정 오류로 인하여 파워 일렉트로닉스와 전동식 장치 사이의 고전압 배선 실드(shield)가 내구성 부족으로 특정 주행 상황 (예를 들면, 고속으로 주행하거나 전기 부스트 기능(킥 다운)을…
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 전조등의 조사 범위가 사양에 맞지 않게 조정 되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 전조등의 조사 범위가 사양에 맞지 않게 조정 되었을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
생산 공정상 오류로 인하여 터보차저1 오일 공급 및 리턴 호스가 정확하게 장착되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
생산 공정상 오류로 인하여 터보차저 오일 공급 및 리턴 호스가 정확하게 장착되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
부품 공급 업체의 개발 과정 오류로 인하여 ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
부품 공급 업체의 개발 과정 오류로 인하여 ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 기타
공급업체가 특정 생산 기간 동안 프라이머(접착제) 도포 후 충분히 건조하지 않은 상태로 유리 패널을 부착하였습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 에어백 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
스프링 댐퍼 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해, 레벨 센서의 차량 높이를 올바르게 인식하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
스프링 댐퍼 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해, 레벨 센서의 차량 높이를 올바르게 인식하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
질산암모늄을 인플레이터로 사용한 건조제 없는 에어백이 장시간 높은 절대 습도에 노출 된 경우 에어백 전개시 인플레이터의 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 파열될 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급업체의 조립 공정상 오류로 인해, 우측 타이 로드가 규정에 맞게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급업체의 조립 공정상 오류로 인해, 우측 타이 로드가 규정에 맞게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급업체의 조립 공정상 오류로 인해, 우측 타이 로드가 규정에 맞게 조립되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
공급 업체의 생산 편차로 인해 특정 기간에 생산된 조향기어 잠금 너트에 금이 갔을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 운전석 및 동반석 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 운전석 및 동반석 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 운전석 및 동반석 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백 제조사인 TAKATA사의 결함보고서에 따르면, 특정 차량에 장착된 운전석 및 동반석 에어백에서 에어백 인플레이터 하우징이 과도한 내부 압력으로 인해 전개 시 파열될 수 있으며 차량이 장시…
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C-클래스 엔진·연료
부품 배송 상의 오류로 부품이 조립 라인에 잘못 공급되어, 4기통 엔진(M264)을 갖춘 특정 C-Class (205 플랫폼) 차량의 터보차저 오일 리턴 라인*과 크랭크 케이스 환기라인*의 볼트…
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C-클래스 차체·현가
트렁크 적재함에 온보드 툴 키트(견인고리, 타이어핏1, 컴프레서2)가 탑재되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 하향등(변환빔)의 전조범위를 조정하는 장치가 마모되어 전조등 조사범위가 규정에 맞지 않게 생산되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 하향등(변환빔)의 전조범위를 조정하는 장치가 마모되어 전조등 조사범위가 규정에 맞지 않게 생산되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 하향등(변환빔)의 전조범위를 조정하는 장치가 마모되어 전조등 조사범위가 규정에 맞지 않게 생산되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 하향등(변환빔)의 전조범위를 조정하는 장치가 마모되어 전조등 조사범위가 규정에 맞지 않게 생산되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 하향등(변환빔)의 전조범위를 조정하는 장치가 마모되어 전조등 조사범위가 규정에 맞지 않게 생산되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 하향등(변환빔)의 전조범위를 조정하는 장치가 마모되어 전조등 조사범위가 규정에 맞지 않게 생산되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
생산 공정에서 하향등(변환빔)의 전조범위를 조정하는 장치가 마모되어 전조등 조사범위가 규정에 맞지 않게 생산되었을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
2016년, TAKATA사가 미국 NHTSA에 제출한 질산암모늄을 사용한 운전석 및 동반석 에어백 인플레이터의 안전 결함 가능성과 관련된 결함보고서로 인해, 다임러사는 잠재적으로 영향을 받는 대…
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C-클래스 에어백·안전벨트
2016년, TAKATA사가 미국 NHTSA에 제출한 질산암모늄을 사용한 운전석 및 동반석 에어백 인플레이터의 안전 결함 가능성과 관련된 결함보고서로 인해, 다임러사는 잠재적으로 영향을 받는 대…
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C-클래스 에어백·안전벨트
2016년, TAKATA사가 미국 NHTSA에 제출한 질산암모늄을 사용한 운전석 및 동반석 에어백 인플레이터의 안전 결함 가능성과 관련된 결함보고서로 인해, 다임러사는 잠재적으로 영향을 받는 대…
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C-클래스 기타
센터 콘솔 적재함 사고잠금 시스템(crashlock-system)의 결함으로 센터 콘솔이 제대로 잠기지 않을 수 있고, 이로인해, 후방 추돌 사고시 센터 콘솔 적재함이 열릴 수도 있습니다.
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C-클래스 기타
센터 콘솔 적재함 사고잠금 시스템(crashlock-system)의 결함으로 센터 콘솔이 제대로 잠기지 않을 수 있고, 이로인해, 후방 추돌 사고시 센터 콘솔 적재함이 열릴 수도 있습니다.
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C-클래스 기타
센터 콘솔 적재함 사고잠금 시스템(crashlock-system)의 결함으로 센터 콘솔이 제대로 잠기지 않을 수 있고, 이로인해, 후방 추돌 사고시 센터 콘솔 적재함이 열릴 수도 있습니다.
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C-클래스 기타
센터 콘솔 적재함 사고잠금 시스템(crashlock-system)의 결함으로 센터 콘솔이 제대로 잠기지 않을 수 있고, 이로인해, 후방 추돌 사고시 센터 콘솔 적재함이 열릴 수도 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 제동장치
부품 공급업체의 소프트웨어 코딩 오류로 ESP의 절전 모드의 기능이 현재 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
리콜 대상은 사전 제작(Pre-production)된 차량으로, 기능적으로 미승인된 에어백이 설치되었을 수 있습니다.
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C-클래스 등화장치
왼쪽 헤드램프 안쪽의 전선과 헤드램프용 통합팬간 약간의 접촉으로 팬 속도를 감소시키고 시간이 지남에 따라 냉각출력을 저하 시킵니다.
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C-클래스 등화장치
왼쪽 헤드램프 안쪽의 전선과 헤드램프용 통합팬간 약간의 접촉으로 팬 속도를 감소시키고 시간이 지남에 따라 냉각출력을 저하 시킵니다.
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C-클래스 등화장치
왼쪽 헤드램프 안쪽의 전선과 헤드램프용 통합팬간 약간의 접촉으로 팬 속도를 감소시키고 시간이 지남에 따라 냉각출력을 저하 시킵니다.
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C-클래스 등화장치
왼쪽 헤드램프 안쪽의 전선과 헤드램프용 통합팬간 약간의 접촉으로 팬 속도를 감소시키고 시간이 지남에 따라 냉각출력을 저하 시킵니다.
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C-클래스 등화장치
왼쪽 헤드램프 안쪽의 전선과 헤드램프용 통합팬간 약간의 접촉으로 팬 속도를 감소시키고 시간이 지남에 따라 냉각출력을 저하 시킵니다.
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C-클래스 제동장치
ESP 소프트웨어에 오류가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 조향장치
오류가 인식될 경우, 스티어링 칼럼 스위치 모듈과 연관된 기능이 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백 공급업체의 생산공정의 오류로 특정 그룹에서 결함이 있는 에어백이 장착 되었습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백 공급업체의 생산공정의 오류로 특정 그룹에서 결함이 있는 에어백이 장착 되었습니다.
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C-클래스 차체·현가
AMG 퍼포먼스 시트가 장착된 특정 차량의 운전석 혹은 동반석의 등받이 레일과 금속 피팅 사이의 레이저 용접이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
생산 과정의 오류로, 뒤쪽 벨트라인 트림의 접착이 사양을 만족하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
생산 과정의 오류로, 뒤쪽 벨트라인 트림의 접착이 사양을 만족하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
생산 과정의 오류로, 뒤쪽 벨트라인 트림의 접착이 사양을 만족하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
해당 내용은 2017년 8월 21일 MBSP 제 170817-2호로 보고한 건의 대상 차량 추가 건이며, 추가 사유는 조립 공장에서 최초 차량 선정 시 대상차량 리스트에 대한 오류가 있었기 때문…
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C-클래스 엔진·연료
해당 내용은 2017년 8월 21일 MBSP 제 170817-2호로 보고한 건의 대상 차량 추가 건이며, 추가 사유는 조립 공장에서 최초 차량 선정 시 대상차량 리스트에 대한 오류가 있었기 때문…
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C-클래스 조향장치
스티어링 칼럼 스위치 모듈 소프트웨어에서 오류가 잘못 인식될 수 있습니다.
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C-클래스 엔진·연료
잘못된 엔진 하부 패널이 장착되었을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기가 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
운전석 및 동반석 좌석 등받이의 오른쪽이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 에어백·안전벨트
스티어링 칼럼 모듈의 접지가 불충분한 상태에서, 손상된 클락스프링에 정전기 방전이 발생될 경우 예기치 않은 운전자 에어백 전개가 발생할 수 있습니다.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
ESP 소프트웨어에 특정 상황에서 발생하는 강한 토크 피크를 인식하는 기능이 누락되어 ESP에서 이를 인식할 수 없는 문제에 따른 리콜.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
ESP 소프트웨어에 특정 상황에서 발생하는 강한 토크 피크를 인식하는 기능이 누락되어 ESP에서 이를 인식할 수 없는 문제에 따른 리콜.
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C-클래스 에어백·안전벨트
안전벨트 프리텐셔너의 점화 장치 추진제의 혼합비가 공급사의 생산 공정 오류로 생산 사양에 맞지 않을 가능성에 따른 리콜.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
ESP 소프트웨어에 특정 상황에서 발생하는 강한 토크 피크를 인식하는 기능이 누락되어 ESP에서 이를 인식할 수 없는 문제에 따른 리콜.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
ESP 소프트웨어에 특정 상황에서 발생하는 강한 토크 피크를 인식하는 기능이 누락되어 ESP에서 이를 인식할 수 없는 문제에 따른 리콜.
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C-클래스 소프트웨어·전자제어
ESP 소프트웨어에 특정 상황에서 발생하는 강한 토크 피크를 인식하는 기능이 누락되어 ESP에서 이를 인식할 수 없는 문제에 따른 리콜.
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C-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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C-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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C-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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C-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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시동전류제한기가 특정 조건(침수 등)에서 과부하가 발생하여 화재 발생 가능성.
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C-클래스 조향장치
전자식 조향장치 모터의 제조불량으로 전동조향 보조기능이 작동하지 않을 경우 스티어링 휠이 무거워져 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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C-클래스 기타
전방 스포일러 미들 립의 조립 불량으로 주행 중 스포일러 미들 립이 차량에서 이탈될 경우 안전사고가 발생할 가능성.
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C-클래스 엔진·연료
연료고압펌프와 연결된 연료고압라인의 제작결함으로 누유가 발생할 경우 연료가 부족하여 주행중 엔진이 정지해 사고가 발생할 가능성.
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C-클래스 조향장치
전자식 조향장치 소프트웨어 오류로 일시적으로 조향 보조장치가 정상 작동하지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 에어백·안전벨트
에어백(콘티넨탈 오토모티브 시스템社 부품) 제어장치 내부결함으로 습기 유입시 전원공급장치가 부식되어 이로 인해 차량충돌 시 에어백이 미전개되거나 충돌하지 않아도 에어백이 터지는 등 오작동을 일으…
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C-클래스 등화장치
잘못된 전조등 광축 설정으로 전조등이 상향으로 높아 질 수 있어 마주오는 운전자의 눈부심 증대 가능성.
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C-클래스 등화장치
잘못된 전조등 광축 설정으로 전조등이 상향으로 높아 질 수 있어 마주오는 운전자의 눈부심 증대 가능성.
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C-클래스 조향장치
전동식 파워 스티어링 소프트웨어 결함으로 파워스티어링이 작동되지 않아 안전운행에 지장.
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C-클래스 조향장치
전동식 파워 스티어링 소프트웨어 결함으로 파워스티어링이 작동되지 않아 안전운행에 지장.
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C-클래스 엔진·연료
엔진 배기 캠축 용접 불량으로 엔진 작동시 캠축이 파손되어 주행 중 시동이 꺼질 가능성.
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타이밍벨트 텐셔너*의 가스켓** 결함으로 엔진오일이 누유되어 엔진룸에 화재가 발생할 가능성.
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타이밍벨트 텐셔너*의 가스켓** 결함으로 엔진오일이 누유되어 엔진룸에 화재가 발생할 가능성.
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타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 줄 수 있으며 심한 경우 엔진룸 화재위험이 발생할 가능성이 있음.
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타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 줄 수 있으며 심한 경우 엔진룸 화재위험이 발생할 가능성이 있음.
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C-클래스 엔진·연료
연료탱크에 장착된 연료 공급 라인이 분리되어 연료 공급 압력이 떨어져 시동 꺼짐과 시동정지후 시동이 걸리지 않을 가능성.
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C-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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C-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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C-클래스 차체·현가
시트 벨트 버클 제작사의 생산 편차로 인하여 뒷좌석의 더블 시트 벨트 버클(뒤우측과 중간시트 벨트 버클) 체결 캠이 정상적으로 작동되 않음.
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C-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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C-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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C-클래스 엔진·연료
특정기간에 제작된 타이밍 체인 텐셔너 가스켓의 재질적인 공차로 인하여 타이밍 체인의 프리 텐션에 부정적인 영향을 주어 체인텐셔너 가스켓의 엔진 오일 실링 기능이 저하될 뿐만 아니라 체인 텐셔너가…
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C-클래스 조향장치
차량이 일정 거리를 주행한 이후 컨트롤 유닛 내부 이상으로 인해 전동식 파워 스티어링 조향 보조 기능이 비활성화 될 수 있음.
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C-클래스 조향장치
스티어링 커플링 체결 장치가 정상적으로 체결되지 예방적인 조치로 스티어링 커플링 잠금장치.
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C-클래스 조향장치
스티어링 커플링 체결 장치가 정상적으로 체결되지 예방적인 조치로 스티어링 커플링 잠금장치.
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C-클래스 조향장치
스티어링 커플링 체결 장치가 정상적으로 체결되지 예방적인 조치로 스티어링 커플링 잠금장치.
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C-클래스 등화장치
뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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C-클래스 등화장치
뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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C-클래스 등화장치
뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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C-클래스 등화장치
뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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C-클래스 등화장치
뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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C-클래스, 250 등화장치
뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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C-클래스 등화장치
뒤 테일 램프의 접지 핀 커넥터의 산화로 인하여 테일램프가 어두워 지거나 작동하지 않을 수 있으며, 뒤테일 램프가 작동하지 않을 경우 해당 자동차의 후면 가시성을 낮추게 함.
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C-클래스 엔진·연료
엔진의 흡기호스에 균열이 발생하여 엔진의 출력 또는 회전수가 제한되거나 주행 중 시동이 꺼질 수 있어 안전운행에 지장.
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C-클래스 엔진·연료
디젤연료 내에 이물질을 걸러내 주는 장치(히터내장형 연료필터)에서 연료가 누유되는 결함이 발생하여 이 연료가 뒤따라오는 자동차의 바퀴와 도로 사이에 묻어 운전자가 의도한 대로 방향조정이 되지 않…
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C-클래스 엔진·연료
디젤연료 내에 이물질을 걸러내 주는 장치(히터내장형 연료필터)에서 연료가 누유되는 결함이 발생하여 이 연료가 뒤따라오는 자동차의 바퀴와 도로 사이에 묻어 운전자가 의도한 대로 방향조정이 되지 않…
결함 내용은 원문을 줄인 것입니다. 전문과 고객 통지문은 자동차리콜센터 리콜현황에서 차명으로 검색하세요.