메르세데스-벤츠 · 자동차 리콜 · 10/15 기준
메르세데스-벤츠 S-클래스 리콜 465건
메르세데스-벤츠 S-클래스 리콜 465건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2012-01-09, 최근 리콜 2026-09-30입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- S-클래스 리콜 465건은 메르세데스-벤츠 다른 차종 평균 80.4건과 비교하면 많은 축에 듭니다.
- 2026년까지 최근 2년 사이 리콜 개시가 51건입니다.
- 전체의 28%인 128건이 소프트웨어·전자제어 관련입니다.
- 결함 내용에 화재 가능성이 언급된 리콜이 4건 있습니다.
- 연도별로는 2021년에 97건으로 가장 많았습니다.
메르세데스-벤츠 S-클래스 리콜 목록
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모될 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 수 있음.
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정의 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있고, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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S-클래스 동력전달장치 기타
공급업체의 생산 공정 편차로 인해 시간이 지남에 따라 드라이브 샤프트의 유니버셜 조인트 마모가 증가할 수 있으며, 이로 인해 유니버셜 조인트에서 윤활유 손실이 발생하여 유니버셜 조인트가 파손될 …
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S-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 및 파워트레인 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이런 경우 OBD 및 배출가스 관련 기능이 보장되지 않을 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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S-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 및 파워트레인 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이런 경우 OBD 및 배출가스 관련 기능이 보장되지 않을 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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S-클래스 원동기(동력발생장치) 기타
엔진 컨트롤 유닛 및 파워트레인 컨트롤 유닛 소프트웨어가 최신 사양에 맞지 않을 수 있으며, 이런 경우 OBD 및 배출가스 관련 기능이 보장되지 않을 수 있음이 확인됨에 따른 리콜.
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냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프 내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있으며, 이런…
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스센터에서의 리콜 작업 시 사양에 맞지 않은 퓨즈 박스로 교체되었을 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
고전압 시동 발전기의 소프트웨어 오류로 인하여 고전압 시동 발전기 컨트롤 유닛의 처리 장치(processor)에서 과부하가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
고전압 시동 발전기의 소프트웨어 오류로 인하여 고전압 시동 발전기 컨트롤 유닛의 처리 장치(processor)에서 과부하가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
고전압 시동 발전기의 소프트웨어 오류로 인하여 고전압 시동 발전기 컨트롤 유닛의 처리 장치(processor)에서 과부하가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
전방 브레이크 호스 내구성이 사양에 맞지 않을 수 있어, 뜨겁고 습한 환경과 같은 기후적 요인으로 인해 시간이 지남에 따라 브레이크 호스에서 오일이 누출될 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
고전압 시동 발전기의 소프트웨어 오류로 인하여 고전압 시동 발전기 컨트롤 유닛의 처리 장치(processor)에서 과부하가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 동력전달
생산 공정 오류로 인하여 후륜 차동기어 고정 볼트가 제대로 조임 되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
문서화 작업 오류로 인하여 자기 인증 시 제원 통보된 차량의 전, 후 축의 중량 수치가 잘못 제출되어 실제 차량 제원과 차이가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
소프트웨어 개발 공정 오류로 인하여 엔진 컨트롤 유닛 소프트웨어의 람다 컨트롤1이 정상적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
특정 상황에서 과전압(voltage peak)이 발생한 경우 고전압 배터리 컨트롤러와 모니터링 장치 사이에 연결된 내부 저항(resistor)이 손상될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 제작 과정에서 80 A 퓨즈가 손상되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈(eCall)내 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 네트워크 연결이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있어 가입자 식별 모듈 카드(SIM)의 인식 오류로 인하여 통신 모듈이 제대로 작동…
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 12V 접지선의 연결 볼트가 트렁크 내 측벽 내장재와의 간섭으로 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 12V 접지선의 연결 볼트가 트렁크 내 측벽 내장재와의 간섭으로 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 12V 접지선의 연결 볼트가 트렁크 내 측벽 내장재와의 간섭으로 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 12V 접지선의 연결 볼트가 트렁크 내 측벽 내장재와의 간섭으로 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 12V 접지선의 연결 볼트가 트렁크 내 측벽 내장재와의 간섭으로 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 12V 접지선의 연결 볼트가 트렁크 내 측벽 내장재와의 간섭으로 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
연료 펌프 내부 임펠러(impeller)의 내구성이 부족하여 작동 중 변형될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
보조 온-보드 전기 시스템의 전압 변환기(voltage converter) 소프트웨어 오류로 인해 서비스센터에서 진단기를 통한 차량 진단 중에 통신 장애가 발생된 경우 전압 변환기에 고장 코드가…
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
타이어 공급업체(Goodyear사)의 개발 공정 오류로 인하여 후방 타이어는 UN ECE R30에 따른 고속 유효성 시험 조건을 만족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어 오류로 인해 주행 사이클(driving cycle)2 초기에 ESP 펌프 모터 전원 공급 장치가 정상임에도 고장으로 인식될 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
개발 공정 오류로 인하여 전방 차체 벽면 실링의 수밀성이 부족할 수 있어 비가 많이 오는 경우 차량 내부로 물이 유입될 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
개발 공정 오류로 인하여 전방 차체 벽면 실링의 수밀성이 부족할 수 있어 비가 많이 오는 경우 차량 내부로 물이 유입될 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
개발 공정 오류로 인하여 전방 차체 벽면 실링의 수밀성이 부족할 수 있어 비가 많이 오는 경우 차량 내부로 물이 유입될 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
개발 공정 오류로 인하여 전방 차체 벽면 실링의 수밀성이 부족할 수 있어 비가 많이 오는 경우 차량 내부로 물이 유입될 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
생산 공장 재작업 설명서의 오류로 인해 차량 전면 유리와 파노라마 선루프 사이에 위치한 패널이 잘못된 접착제로 접합되었을 수 있어 시간이 지남에 따라 파노라마 선루프 패널의 접착력이 약화될 수 …
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
개발 공정 오류로 인하여 뒷좌석 에어백 전개 사고 발생시 앞좌석 등받이 트림 부품이 부분적으로 분리 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1의 소프트웨어 오류로 인하여 차량 시동 시 후방 SAM 컨트롤 유닛이 정상적으로 초기화 되지 않…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1의 소프트웨어 오류로 인하여 차량 시동 시 후방 SAM 컨트롤 유닛이 정상적으로 초기화 되지 않…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1의 소프트웨어 오류로 인하여 차량 시동 시 후방 SAM 컨트롤 유닛이 정상적으로 초기화 되지 않…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1의 소프트웨어 오류로 인하여 차량 시동 시 후방 SAM 컨트롤 유닛이 정상적으로 초기화 되지 않…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
후방 SAM(Signal Acquisition and actuation Module) 컨트롤 유닛1의 소프트웨어 오류로 인하여 차량 시동 시 후방 SAM 컨트롤 유닛이 정상적으로 초기화 되지 않…
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
오버헤드 컨트롤 패널(Overhead Control Panel)의 소프트웨어 오류로 인하여 차량에서 저전압이 발생한 경우 오버헤드 컨트롤 패널이 영구적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
오버헤드 컨트롤 패널(Overhead Control Panel)의 소프트웨어 오류로 인하여 차량에서 저전압이 발생한 경우 오버헤드 컨트롤 패널이 영구적으로 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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S-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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S-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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S-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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S-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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S-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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S-클래스 조향장치
스티어링 휠 핸즈 오프(hands-off) 감지 시스템의 소프트웨어 오류로 인하여 주행 보조 시스템1 (첨단 운전자 지원 시스템) 사용 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않았음에도 핸즈 오프 감지…
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S-클래스 조향장치
생산 공정 오류로 인해 스티어링 칼럼 스위치 모듈의 전기 배선 커넥터 고정 씰(seal)이 제대로 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
생산 공정 오류로 인해 스티어링 칼럼 스위치 모듈의 전기 배선 커넥터 고정 씰(seal)이 제대로 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축의 스러스트 암(thrust arm)이 체결되는 서브 프레임 연결부의 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 오류로 인하여 후방 차축의 스러스트 암(thrust arm)이 체결되는 서브 프레임 연결부의 용접이 제대로 되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
조립 공정 오류로 인하여 에어백 컨트롤 유닛의 고정 볼트가 제대로 조임되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
조립 공정 오류로 인하여 에어백 컨트롤 유닛의 고정 볼트가 제대로 조임되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
조립 공정 오류로 인하여 에어백 컨트롤 유닛의 고정 볼트가 제대로 조임되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
조립 공정 오류로 인하여 에어백 컨트롤 유닛의 고정 볼트가 제대로 조임되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
생산 공정 오류로 인하여 연료 레일의 가공 잔여물(금속 또는 플라스틱)이 연료 레일과 인젝터 사이에 포함되어 조립되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
냉각수 펌프를 제어하는 엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 냉각수 펌프내 진공 시스템과 냉각수 라인 사이의 실링(sealing)에 응력이 증가되어 냉각수 누수가 발생될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 인하여 비상 통신 시스템(eCall)이 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
해당 모델의 뒤 브레이크 패드는 유럽(ECE) 사양으로 인증되었으나, 미국 사양으로 인증된 브레이크 패드로 잘못 장착되었을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 엔진 시동 후 차량 도난방지 장치(vehicle immobilizer)의 데이터를 엔진 컨트롤 유닛에 저장하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 엔진 시동 후 차량 도난방지 장치(vehicle immobilizer)의 데이터를 엔진 컨트롤 유닛에 저장하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuratio…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuratio…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuratio…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuratio…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuratio…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configuratio…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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S-클래스 기타
메르세데스 미 서비스(Mercedes me)1를 위해 차량과 본사 서버(backend server)간 통신 연결 시 멀티미디어 시스템(MBUX)이 본사 서버의 잘못된 설정값(configurati…
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S-클래스 엔진·연료
공급업체의 생산 편차로 인하여 연료 탱크 내부 연료 호스가 잘못 장착되어 연료 레벨 센서가 연료 호스에 닿을 수 있어 정상 작동되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 제동장치
공급업체의 부품 공급 오류로 인하여 전방 액슬 브레이크 캘리퍼에 사양이 맞지 않은 짧은 볼트가 장착되어 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 유닛의 소프트웨어 오류로 인해 차량 시동을 끌 경우 에어백 컨트롤 유닛이 조수석 탑승자 인식 컨트롤 유닛을 영구적으로 비활성화 시킬 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 모듈의 소프트웨어 오류로 차량 사고 발생시 비상 통화 기능을 자동 또는 수동으로 사용하지 못할 수 있고, 또한 차량 위치 데이터가 전송되지 않을 수도 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않아 차량 충돌로 인한 통신 모듈의 전원 공급이 일시적으로 중단된 경우, 차량 위치가 잘못 전송 될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 연료 탱크 내 흡입 제트 펌프(suction jet pump)1의 노즐이 정확히 고정되지 않아 흡입 제트 펌프 내에서 노즐이 분리 될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 연료 탱크 내 흡입 제트 펌프(suction jet pump)1의 노즐이 정확히 고정되지 않아 흡입 제트 펌프 내에서 노즐이 분리 될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급 업체의 생산 공정 오류로 인하여 연료 탱크 내 흡입 제트 펌프(suction jet pump)1의 노즐이 정확히 고정되지 않아 흡입 제트 펌프 내에서 노즐이 분리 될 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 편차로 인하여 조수석 발판 밑 프리-퓨즈(pre-fuse) 박스 내의 전원 공급 배선이 제대로 체결되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
생산 공정 편차로 인하여 조수석 발판 밑 프리-퓨즈(pre-fuse) 박스 내의 전원 공급 배선이 제대로 체결되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
공급업체 생산 편차로 인하여 2열 시트의 접이식 중앙 헤드레스트가 사용 위치에 정확하게 고정되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
공급업체 생산 편차로 인하여 2열 시트의 접이식 중앙 헤드레스트가 사용 위치에 정확하게 고정되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
공급업체 생산 편차로 인하여 2열 시트의 접이식 중앙 헤드레스트가 사용 위치에 정확하게 고정되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
공급업체 생산 편차로 인하여 2열 시트의 접이식 중앙 헤드레스트가 사용 위치에 정확하게 고정되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급업체의 용접 불량으로 인해 연료 탱크에서 연료가 유출될 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급업체의 용접 불량으로 인해 연료 탱크에서 연료가 유출될 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급업체 생산 편차로 인하여 측면 충돌 센서 커넥터의 잠김 장치(locking mechanism)가 제대로 체결되지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
조립 공정 편차로 인하여 배터리 와이어링 하니스가 사양에 맞지 않게 장착되었을 수 있습니다.
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S-클래스 고전압 배터리·전기장치
조립 공정 편차로 인하여 배터리 와이어링 하니스가 사양에 맞지 않게 장착되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
서비스 센터의 수리 작업 공정 오류로 인하여 전방 고정 부가 폴리카보네이트(polycarbonate) 패널인 경우 접합부가 사양에 맞지 않게 접합되었을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
비상 통신 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어가 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급 업체의 열처리(경화) 공정이 불충분하여, 전방 차축 프로펠러 샤프트1의 유니버셜 조인트의 경도가 부족하게 제작되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급 업체의 열처리(경화) 공정이 불충분하여, 전방 차축 프로펠러 샤프트1의 유니버셜 조인트의 경도가 부족하게 제작되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급 업체의 열처리(경화) 공정이 불충분하여, 전방 차축 프로펠러 샤프트1의 유니버셜 조인트의 경도가 부족하게 제작되었을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
서비스 센터에서 정비 과정 중 계기반이 교체되는 경우 소프트웨어 오류로 인해 차량의 안전벨트 경고 기능이 사양에 맞지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
개발과정 오류로 인해, 엔진오일 마개1가 주행 중 최대 하중을 버티지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
개발과정 오류로 인해, 엔진오일 마개1가 주행 중 최대 하중을 버티지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
개발과정 오류로 인해, 엔진오일 마개1가 주행 중 최대 하중을 버티지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
개발과정 오류로 인해, 엔진오일 마개1가 주행 중 최대 하중을 버티지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급업체의 생산 오류로 인해, 터보차저 오일 공급 호스가 사양에 맞지 않는 탄성 물질 구성으로 생산되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급업체의 생산 오류로 인해, 터보차저 오일 공급 호스가 사양에 맞지 않는 탄성 물질 구성으로 생산되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
공급업체의 생산 오류로 인해, 터보차저 오일 공급 호스가 사양에 맞지 않는 탄성 물질 구성으로 생산되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
조립 공정의 오차로 인해, A, B, C필러 커버가 사양에 맞지않게 설치되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
조립 공정의 오차로 인해, A, B, C필러 커버가 사양에 맞지않게 설치되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
조립 공정의 오차로 인해, A, B, C필러 커버가 사양에 맞지않게 설치되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
조립 공정의 오차로 인해, A, B, C필러 커버가 사양에 맞지않게 설치되었을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
조립 공정의 오차로 인해, A, B, C필러 커버가 사양에 맞지않게 설치되었을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
SOS 비상 전화 시스템(eCall)1을 위한 통신 모듈 소프트웨어에 오류가 있습니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 조향장치
조향 보조장치가 작동 중 일때, 핸드오프 감지기능(Hand-Off-Detection)은 운전자가 핸들을 잡지 않고 있는지를 모니터링 합니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
공급 업체에서의 생산 편차로 인해 특정 배치의 안전벨트 버클의 스위치가 사양에 따라 제조되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
능동형 차선 이탈 방지 시스템용 다기능 카메라 소프트웨어의 오류로 일부 파라미터가 사양에 적합하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
능동형 차선 이탈 방지 시스템용 다기능 카메라 소프트웨어의 오류로 일부 파라미터가 사양에 적합하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
능동형 차선 이탈 방지 시스템용 다기능 카메라 소프트웨어의 오류로 일부 파라미터가 사양에 적합하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 기타
트렁크 안에 위치한 후방 1차 퓨즈 박스 안의 멀티 소켓을 고정하는 두 개의 너트가 장착되지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
S 클래스 페이스 리프트 쿠페 및 카브리올레 차량 (A/C 217 플랫폼)의 ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어에 S 클래스 세단 (222 플랫폼)용 소프트웨어가 사용되었을 수 있습니다.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
S 클래스 페이스 리프트 쿠페 및 카브리올레 차량 (A/C 217 플랫폼)의 ESP 컨트롤 유닛 소프트웨어에 S 클래스 세단 (222 플랫폼)용 소프트웨어가 사용되었을 수 있습니다.
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S-클래스 엔진·연료
(다임러사로부터 리콜 공지를 받은 당시 대상 차량 모두 미선적 상태로 국내 수입되지 않아 자동차 관리법 제31조 제1항에 해당하지 아니하는 바, 수입 후 제작 결함 시정을 실시하는 것으로 주무 …
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S-클래스 엔진·연료
(다임러사로부터 리콜 공지를 받은 당시 대상 차량 모두 미선적 상태로 국내 수입되지 않아 자동차 관리법 제31조 제1항에 해당하지 아니하는 바, 수입 후 제작 결함 시정을 실시하는 것으로 주무 …
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S-클래스 엔진·연료
(다임러사로부터 리콜 공지를 받은 당시 대상 차량 모두 미선적 상태로 국내 수입되지 않아 자동차 관리법 제31조 제1항에 해당하지 아니하는 바, 수입 후 제작 결함 시정을 실시하는 것으로 주무 …
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S-클래스 엔진·연료
(다임러사로부터 리콜 공지를 받은 당시 대상 차량 모두 미선적 상태로 국내 수입되지 않아 자동차 관리법 제31조 제1항에 해당하지 아니하는 바, 수입 후 제작 결함 시정을 실시하는 것으로 주무 …
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S-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 기타
특정 차량의 전면 유리 혹은 후면 유리 본딩이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
특정 차량에서 충돌 시 운전석 및 동반석 안전벨트 프리텐셔너가 전개되어야 하는 상황에서 점화장치가 작동하지 않을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 차체·현가
특정 차량 좌측 뒤쪽 도어락이 잠긴 위치에 있으나 실제로는 문이 잠기지 않았을 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 안의 트랜지스터 브라켓의 내구성이 약할 수 있으며, 이는 차량 사용 중 진동과 온도차에 의한 브라켓 손상을 일으킬 수 있습니다.
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S-클래스 에어백·안전벨트
안전벨트 프리텐셔너의 점화 장치 추진제의 혼합비가 공급사의 생산 공정 오류로 생산 사양에 맞지 않을 가능성에 따른 리콜.
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S-클래스 에어백·안전벨트
안전벨트 프리텐셔너의 점화 장치 추진제의 혼합비가 공급사의 생산 공정 오류로 생산 사양에 맞지 않을 가능성에 따른 리콜.
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S-클래스 에어백·안전벨트
안전벨트 프리텐셔너의 점화 장치 추진제의 혼합비가 공급사의 생산 공정 오류로 생산 사양에 맞지 않을 가능성에 따른 리콜.
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S-클래스 에어백·안전벨트
안전벨트 프리텐셔너의 점화 장치 추진제의 혼합비가 공급사의 생산 공정 오류로 생산 사양에 맞지 않을 가능성에 따른 리콜.
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S-클래스 에어백·안전벨트
안전벨트 프리텐셔너의 점화 장치 추진제의 혼합비가 공급사의 생산 공정 오류로 생산 사양에 맞지 않을 가능성에 따른 리콜.
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S-클래스 에어백·안전벨트
안전벨트 프리텐셔너의 점화 장치 추진제의 혼합비가 공급사의 생산 공정 오류로 생산 사양에 맞지 않을 가능성에 따른 리콜.
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S-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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S-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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S-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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S-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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S-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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S-클래스 차체·현가
창유리(전면 또는 후면)의 접착이 잘못되어, 충돌사고 시 창유리가 차체에서 떨어져 탑승자의 부상 위험성이 높아질 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
사고 시 빠른 속도로 안전벨트를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치인 안전벨트 프리텐셔너가 잘못 제작되어 사고 시 안전벨트 프텐셔너가 작동하지 않을 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
운전석 안전벨트 프리텐셔너 점화장치 추진체의 혼합비 공정 오류로 인하여 점화장치 및 프리텐셔너 미작동 가능성.
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S-클래스 기타
차량 실내 프리 퓨즈 박스 배선의 잘못된 연결.
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S-클래스 기타
차량 실내 프리 퓨즈 박스 배선의 잘못된 연결.
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S-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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S-클래스 에어백·안전벨트
컨트롤 유닛 소프트웨어 업데이트를 진행하였던 차량에 오류가 있는 소프트웨어가 입력되어 에어백 등이 비정상적으로 작동 될 수 있는 가능성.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 내부에 위치한 전기회로의 접점불량으로 조향 보조장치가 정상 작동하지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 내부에 위치한 전기회로의 접점불량으로 조향 보조장치가 정상 작동하지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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S-클래스 조향장치
전자식 조향장치 컨트롤 유닛 내부에 위치한 전기회로의 접점불량으로 조향 보조장치가 정상 작동하지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
시트 벨트 익스텐더* 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여 좌석 안전띠가 탑승자의 몸에 제대로 착용되지 않아 사고시 탑승자를 보호하지 못할 가능성 * 시트 벨트 익스텐더 : 탑승자가 좌석…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
시트 벨트 익스텐더* 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여 좌석 안전띠가 탑승자의 몸에 제대로 착용되지 않아 사고시 탑승자를 보호하지 못할 가능성 * 시트 벨트 익스텐더 : 탑승자가 좌석…
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S-클래스 소프트웨어·전자제어
시트 벨트 익스텐더* 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여 좌석 안전띠가 탑승자의 몸에 제대로 착용되지 않아 사고시 탑승자를 보호하지 못할 가능성 * 시트 벨트 익스텐더 : 탑승자가 좌석…
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S-클래스 등화장치
전조등 설치 불량으로 광축이 기준보다 위쪽방향으로 설정되었을 경우 반대편 운전자의 눈부심을 증가시켜 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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S-클래스 등화장치
전조등 설치 불량으로 광축이 기준보다 위쪽방향으로 설정되었을 경우 반대편 운전자의 눈부심을 증가시켜 안전운행에 지장을 줄 가능성.
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S-클래스 엔진·연료
변속기 배선의 설치 불량으로 배기열에 의해 배선이 손상될 경우 주행 중 변속기가 ‘중립’ 기어로 변속되거나 주차 시 ‘주차’ 기어로 변속이 되지 않아 사고가 발생할 가능성.
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S-클래스 엔진·연료
변속기 배선의 설치 불량으로 배기열에 의해 배선이 손상될 경우 주행 중 변속기가 ‘중립’ 기어로 변속되거나 주차 시 ‘주차’ 기어로 변속이 되지 않아 사고가 발생할 가능성.
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S-클래스 엔진·연료
변속기 배선의 설치 불량으로 배기열에 의해 배선이 손상될 경우 주행 중 변속기가 ‘중립’ 기어로 변속되거나 주차 시 ‘주차’ 기어로 변속이 되지 않아 사고가 발생할 가능성.
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S-클래스 엔진·연료
변속기 배선의 설치 불량으로 배기열에 의해 배선이 손상될 경우 주행 중 변속기가 ‘중립’ 기어로 변속되거나 주차 시 ‘주차’ 기어로 변속이 되지 않아 사고가 발생할 가능성.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 ECU(전자제어시스템) 프로그램 결함으로 인해 주행 중 감속시 순간적으로 연료 공급이 원활하지 않아 시동이 꺼질 수 있음.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 ECU(전자제어시스템) 프로그램 결함으로 인해 주행 중 감속시 순간적으로 연료 공급이 원활하지 않아 시동이 꺼질 수 있음.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 ECU(전자제어시스템) 프로그램 결함으로 인해 주행 중 감속시 순간적으로 연료 공급이 원활하지 않아 시동이 꺼질 수 있음.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 ECU(전자제어시스템) 프로그램 결함으로 인해 주행 중 감속시 순간적으로 연료 공급이 원활하지 않아 시동이 꺼질 수 있음.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 ECU(전자제어시스템) 프로그램 결함으로 인해 주행 중 감속시 순간적으로 연료 공급이 원활하지 않아 시동이 꺼질 수 있는 가능성.
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S-클래스 엔진·연료
엔진 ECU(전자제어시스템) 프로그램 결함으로 인해 주행 중 감속시 순간적으로 연료 공급이 원활하지 않아 시동이 꺼질 수 있는 가능성.
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S-클래스 엔진·연료
자동차 구동방식이 전기모드에서 엔진모드로 전환시 소프트웨어 결함으로 엔진에 연료공급이 원활하지 않아 시동이 꺼질 수 있는 가능성.
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S-클래스 기타
앞열 좌석안전띠의 조립불량으로 좌석안전띠가 정상적으로 체결되지 않을 가능성.
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연료의 이물질을 걸러주는 연료필터에서 연료가 누유 되어 운행 중 누유 된 연료에 화재가 발생할 수 있어 안전운행에 지장.
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연료의 이물질을 걸러주는 연료필터에서 연료가 누유 되어 운행 중 누유 된 연료에 화재가 발생할 수 있어 안전운행에 지장.
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연료의 이물질을 걸러주는 연료필터에서 연료가 누유 되어 운행 중 누유 된 연료에 화재가 발생할 수 있어 안전운행에 지장.
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S-클래스 엔진·연료
디젤연료 내에 이물질을 걸러내 주는 장치(히터내장형 연료필터)에서 연료가 누유되는 결함이 발생하여 이 연료가 뒤따라오는 자동차의 바퀴와 도로 사이에 묻어 운전자가 의도한 대로 방향조정이 되지 않…
결함 내용은 원문을 줄인 것입니다. 전문과 고객 통지문은 자동차리콜센터 리콜현황에서 차명으로 검색하세요.