자동차 리콜 · 10/15 기준
브리타니아오토 리콜 이력 33건
2012년 이후 브리타니아오토의 리콜 33건을 차종·결함 장치별로 정리했습니다. 가장 최근 리콜은 2026-07-10에 시작됐습니다.
집계일 2026-10-15 · 대상 여부는 자동차리콜센터 차대번호 조회로 확인하세요.
한눈에 보기
- 2026년까지 최근 2년 사이 리콜 개시가 15건입니다.
- 장치별로 보면 엔진·연료 리콜이 13건으로 비중이 가장 큽니다.
- 결함 내용에 화재 가능성이 언급된 리콜이 6건 있습니다.
- 리콜이 가장 몰린 해는 2025년(10건)입니다.
결함 장치별 비중
- 엔진·연료13건 · 39%
- 제동장치6건 · 18%
- 에어백·안전벨트4건 · 12%
- 완충장치 기타3건 · 9%
- 고전압 배터리·전기장치2건 · 6%
- 차체·현가2건 · 6%
- 창유리 기타2건 · 6%
- 기타1건 · 3%
2026년 이후 리콜은 리콜센터 공식 장치 분류를, 그 전 리콜은 결함 설명 낱말로 분류했습니다.
차종별 리콜
| 차종 | 리콜 | 첫 리콜 | 최근 리콜 | 결함 장치 1위 |
|---|---|---|---|---|
| DBX707 | 6 | 2024-06-03 | 2026-05-20 | 엔진·연료 |
| DBX | 4 | 2024-06-03 | 2026-05-20 | 완충장치 기타 |
| McLaren | 4 | 2025-02-10 | 2026-07-10 | 차체·현가 |
| 570S | 2 | 2021-11-01 | 2021-12-20 | 엔진·연료 |
| ARTURA | 2 | 2023-01-20 | 2024-01-12 | 엔진·연료 |
| 720S | 2 | 2025-06-12 | 2025-06-12 | 제동장치 |
| Artura | 2 | 2025-06-12 | 2025-06-12 | 제동장치 |
| GT | 2 | 2025-06-12 | 2025-06-12 | 제동장치 |
| 맥라렌570S | 1 | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 에어백·안전벨트 |
| 맥라렌650S | 1 | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 에어백·안전벨트 |
| 맥라렌675LT | 1 | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 에어백·안전벨트 |
| 570GT | 1 | 2021-11-01 | 2021-11-01 | 엔진·연료 |
| 600LT | 1 | 2021-11-01 | 2021-11-01 | 엔진·연료 |
| 650S | 1 | 2021-11-01 | 2021-11-01 | 엔진·연료 |
| 675LT | 1 | 2021-11-01 | 2021-11-01 | 엔진·연료 |
| 맥라렌 | 1 | 2023-11-03 | 2023-11-03 | 엔진·연료 |
| 쿠페 | 1 | 2023-11-03 | 2023-11-03 | 엔진·연료 |
| DB12 | 1 | 2024-12-27 | 2024-12-27 | 엔진·연료 |
최근 리콜 30건
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McLaren 창유리 기타
뒷면 창유리의 접착 시 공정 불량으로 뒷면 창유리와 차량 서포트 프레임과의 점착력이 부족할 수 있으며, 이런 경우 운전석 또는 조수석 창문이 열린 상태에서 시속 154km 이상의 속도로 주행 시…
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McLaren 창유리 기타
뒷면 창유리의 접착 시 공정 불량으로 뒷면 창유리와 차량 서포트 프레임과의 점착력 부족으로 운전석 또는 조수석의 창문이 열린 상태에서 시속 154km 이상의 속도로 주행 시 뒷면 창유리가 이탈도…
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DBX 완충장치 기타
설계 기준보다 직경이 작게 제작된 볼트로 인해 토크 반력 링크의 핀이 후방 하부 서스펜션 암에서 이탈 할 수 있음.
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DBX707 완충장치 기타
설계 기준보다 직경이 작게 제작된 볼트로 인해 토크 반력 링크의 핀이 후방 하부 서스펜션 암에서 이탈 할 수 있음.
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DBX 완충장치 기타
설계 기준보다 직경이 작게 제작된 볼트로 인해 토크 반력 링크의 핀이 후방 하부 서스펜션 암에서 이탈 할 수 있음.
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720S 제동장치
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성.
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Artura 제동장치
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성.
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GT 제동장치
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성.
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720S 제동장치
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성.
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Artura 제동장치
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성.
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GT 제동장치
차량 생산공정상의 문제로 브레이크 파이프가 제어 모듈에 잘못 연결되어 있을 수 있는 가능성.
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DBX707 엔진·연료
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
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DBX707 엔진·연료
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
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McLaren 차체·현가
후드걸쇠 수동 개폐용 레버의 사용 중 케이블 자체의 손상 또는 차량 조립 시 부적절한 케이블 위치로 인 해 케이블의 과도한 장력이 발생.
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McLaren 차체·현가
후드걸쇠 수동 개폐용 레버의 사용 중 케이블 자체의 손상 또는 차량 조립 시 부적절한 케이블 위치로 인 해 케이블의 과도한 장력이 발생.
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DBX707 엔진·연료
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
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DB12 엔진·연료
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
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DBX 기타
차량 생산공정 상의 문제로 앞쪽 프로펠러 샤프트 및 앞쪽 드라이브 유닛의 연결볼트가 규정된 토크로 체결되지 않아 해당 볼트가 풀릴 수 있음.
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DBX707 엔진·연료
엔진오일쿨러 호스 제조불량으로 인해 호스 내벽에 손상이 발생되어 해당 부분이 정상적인 오일 압력(7.85Bar) 범위에서도 파열될 수 있음.
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DBX 고전압 배터리·전기장치
차량 생산공정 중 배터리 퓨즈박스 단자 고정을 위한 톱니형 너트 체결 토크(9Nm) 부족으로 퓨즈박스 내 단자 너트가 풀릴 가능성이 있음.
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DBX707 고전압 배터리·전기장치
차량 생산공정 중 배터리 퓨즈박스 단자 고정을 위한 톱니형 너트 체결 토크(9Nm) 부족으로 퓨즈박스 내 단자 너트가 풀릴 가능성이 있음.
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ARTURA 엔진·연료
GDI펌프와 연결되는 저압연료파이프 연결부의 제작 불량으로 엔진 시동, 주행 중 차량진동에 의해서 저압연료파이프가 분리되고 연료가 누출 될 가능성이 있습니다.
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맥라렌, 쿠페 엔진·연료
라디에이터 상부 냉각수호스 연결부의 밀봉 불량으로 가혹한 운전조건(트랙 주행 등)에서 누수 될 수 있습니다.
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고압연료파이프 고정에 사용되는 고정너트 불량으로 가혹 조건 주행 시 너트가 풀리고 이로 인해 고정부위에서 연료가 누유 되어 화재가 발생 할 가능성이 있습니다.
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570S 에어백·안전벨트
에어백 분사제로 사용된 질산 암모늄 압축 가스가 습기에 민감함에도 불구하고 충분하지 못한 씰링(Sealing)으로 인하여 습한 환경 에 노출되어 수분 입자를 흡수 할 수 있습니다 장시간 이러한 …
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연료 호스 제조 공정상의 오류로 내구성이 부족한 연료 호스가 장착, 연료 호스가 손상될 수 있으며 이 경우 연료 누출의 가능성이 있습니다.
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570GT 엔진·연료화재 언급
연료 호스 제조 공정상의 오류로 내구성이 부족한 연료 호스가 장착, 연료 호스가 손상될 수 있으며 이 경우 연료 누출의 가능성이 있습니다.
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600LT 엔진·연료화재 언급
연료 호스 제조 공정상의 오류로 내구성이 부족한 연료 호스가 장착, 연료 호스가 손상될 수 있으며 이 경우 연료 누출의 가능성이 있습니다.
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650S 엔진·연료화재 언급
연료 호스 제조 공정상의 오류로 내구성이 부족한 연료 호스가 장착, 연료 호스가 손상될 수 있으며 이 경우 연료 누출의 가능성이 있습니다.
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675LT 엔진·연료화재 언급
연료 호스 제조 공정상의 오류로 내구성이 부족한 연료 호스가 장착, 연료 호스가 손상될 수 있으며 이 경우 연료 누출의 가능성이 있습니다.