스텔란티스(지프·푸조·마세라티) · 자동차 리콜 · 10/15 기준
스텔란티스 체로키 리콜 31건
스텔란티스 체로키 리콜 31건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2014-03-03, 최근 리콜 2026-08-03입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- 체로키의 리콜은 31건으로, 같은 스텔란티스(지프·푸조·마세라티) 차종 평균(6.4건)보다 많은 편입니다.
- 2026년까지 최근 2년 사이 리콜 개시가 3건입니다.
- 결함 장치로는 엔진·연료가 8건(26%)으로 가장 많습니다.
- 결함 내용에 화재 가능성이 언급된 리콜이 5건 있습니다.
- 연도별로는 2018년에 6건으로 가장 많았습니다.
스텔란티스 체로키 리콜 목록
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체로키 동력전달장치 기타
파워트랜스퍼유닛(PTU) 안쪽 압력축 스냅링이 정위치에 완전히 장착되지 않은 채 조립되었을 수 있으며, 완전히 장착되지 않은 스냅링은 압력축으로 이동해 내부 기어를 손상시킬 수 있고, 이러한 손…
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체로키 기타
후퇴등의 설치위치가 공차상태에서 지상 250mm 이상 1,200mm 이하여야만 하는데, 최대 허용치보다 13mm 높습니다.
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체로키 기타
후퇴등의 설치위치가 공차상태에서 지상 250mm 이상 1,200mm 이하여야만 하는데, 최대 허용치보다 13mm 높습니다.
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체로키 소프트웨어·전자제어
리프트 게이트의 배수로 설계불량으로 , 파워 리프트 게이트 모듈 전기 커넥터에 수분유입으로 인한 부식이 발생할 수 있고 이로 인해 파워 리프트 게이트 제어 모듈에 고저항 단락이 발생함.
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체로키 기타
후퇴등의 설치위치가 공차상태에서 지상 250mm 이상 1,200mm 이하여야만 하는데, 최대 허용치보다 13mm 높습니다.
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체로키 동력전달
파워트랜스퍼유닛(PTU)의 생산 불량으로 인해 내부의 기어끼리 정확하게 맞물리지 않아 기어가 마모될 수 있습니다.
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체로키 엔진·연료
고압 연료 펌프 내부 베어링의 내구성이 약화되어 베어링이 마모될 수 있음.
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체로키 엔진·연료
엔진 오일이 부족할 경우 엔진 오일 경고등이 점등되어 엔진 오일이 부족한 사실을 운전자에게 알려야 하나, 엔진 컨트롤 모듈 프로그램 구성중 엔진 오일 부족 경고등 점등 기준점이 낮게 설정되어 엔…
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생산공정의 오류로 사양에 맞지않게 제작된 트랜스미션 오일 쿨러 호스가 장착되었을 수 있습니다.
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체로키 동력전달
파워트랜스퍼유닛(PTU) 내부의 디퍼런셜 기어 입력축 스플라인과 해당 스플라인과 연결되는 베어링과의 간극으로 인해 디퍼런셜 기어 입력축 스플라인이 마모될 수 있으며, 이렇게 디퍼런셜 기어 입력축…
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체로키 엔진·연료
흡기 덕트 (에어클리너 박스에서 스로틀바디로 공기가 흐르는 통로) 길이가 과거 모델보다 짧게 디자인 변경이 되었고, 이러한 디자인 변경은 엔진 토크의 변화를 주었습니다.
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체로키 에어백·안전벨트
2019년 짚체로키 승용자동차 모델 생산 초기에 전방센서 공정상 오류로 해당 모델에 장착된 전방 가속센서 내부 회로이상이 발생될 수 있으며 이로 인해 에어백 컨트롤 모듈(가속 및 충격량을 계산하…
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체로키 기타
2018년식 짚체로키 승용자동차의 앞쪽 우측 하프샤프트의 일부분인 베어링 케이지가 제조시 잘못된 열처리로 인해 해당 부품의 내구성이 저하되고 이로 인해 하프샤프트에 들어가는 베어링 케이지가 파손…
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체로키 제동장치
후방 브레이크 캘리퍼안에 들어가는 피스톤에 크롬 코팅을 하는 과정 중, 크롬 코팅에 대한 열처리가 제대로 되지 않아 크롬 표면에서 수소 가스가 발생하고 이 가스가 브레이크 라인으로 들어갈 수 있…
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체로키 기타
승용자동차의 후방 로우 컨트롤암이 과도한 부식으로 파손될 수 있으며, 이러한 파손으로 인해 차량 조정이 잘 안될 수 있고, 이로 인해 사고 발생 가능성이 있습니다.
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체로키 제동장치
2.4L 가솔린 엔진 및 ACC(능동형 정속주행장치)가 장착된 2015년식 200, 2016~2018년식 짚체로키와 3.6L 가솔린 엔진이 장착된 2014~2017년식 300C, 2014~201…
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체로키 엔진·연료
2018년식 짚체로키 승용자동차에 손상된 연료 공급 튜브가 장착되었을 수 있습니다.
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체로키 엔진·연료
밸런스 샤프트 모듈(BSM) 어셈블리안에서 오일 압력을 조절하는 제로터의 외벽이 생산불량으로 인해 깨져있을 수 있음.
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체로키 동력전달
변속기 내부 배선(트랜스미션 레인지 센서 배선)의 체결불량으로 주행 중 변속기가 중립으로 변경되면서 동력 손실로 이어져 사고가 발생할 가능성.
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체로키 동력전달
변속기 내부 배선(트랜스미션 레인지 센서 배선)의 체결불량으로 주행 중 변속기가 중립으로 변경되면서 동력 손실로 이어져 사고가 발생할 가능성.
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체로키 기타
좌석 프레임 고정 볼트의 조립불량으로 충돌시 제대로 고정되지 않은 좌석이 움직여 탑승자의 부상 발생이 증가할 가능성.
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체로키 기타
유럽기준(UNECE)으로 제작된 차량임에도 불구하고 제작공정 오류로 뒷좌석 안전띠 리트랙터가 유럽기준이 아닌 미국기준(FMVSS)으로 제작.
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파워 테일게이트 ECU(전자제어장치) 전기 배선 연결부에 수분이 유입되어 파워 테일게이트가 작동되지 않거나 전기배선에서 화재가 발생할 가능성.
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체로키 에어백·안전벨트
에어백 컨트롤 시스템의 오류로 인해 사고가 발생하지 않은 상황임에도 앞열 에어백이 전개되거나 좌석안전띠 프리텐셔너가 작동될 가능성 발견.
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체로키 기타
와이퍼에서 발생된 정전기가 제거되지 않고 축적되어 와이퍼를 제어하는 전자기기에 영향을 줌으로써 와이퍼가 작동되지 않을 수 있음.
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에어컨 호스와 엔진 배기장치의 고온 부위가 접촉되도록 잘못 조립되어 에어컨 호스가 손상되거나 화재가 발생할 가능성.
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파워 테일게이트 ECU(전자제어장치) 전기 배선 연결부에 수분이 유입되어 파워 테일게이트가 작동되지 않거나 전기배선에서 화재가 발생할 가능성.
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승객 구속 장치(ORC) 소프트웨어오류(오프로드 운행 조건 시 차량각도가 ORC모듈에 설정되어 있는 전복단계의 한계치로 인식)로 인해 옆면 및 전면 에어백이 특정운행 조건에서 사전인지 없이 전개…
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에어백 관련 소프트웨어 오류로 인해 옆면 및 전면 에어백이 특정운행 조건에서 서전인지 없이 전개가능성 발견.
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후방에서의 저속 충돌 시 연료 누출이 발생할 수 있으며 발화 요소가 존재 할 경우 연료 누출은 하체 화재를 초래할 수 있으며, 이는 사전인지 없이 하체 화재 발생원인이 될수 있음.
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체로키 에어백·안전벨트
에어백시스템 탑승자 보호 컨트롤 모듈 필터 회로의 결함으로 앞좌석 에어백 및 안전벨트 프리텐셔너가 의도치 않게 전개 될수 있음.
결함 내용은 원문을 줄인 것입니다. 전문과 고객 통지문은 자동차리콜센터 리콜현황에서 차명으로 검색하세요.