자동차 리콜 · 10/15 기준
스포츠모터사이클 리콜 이력 54건
2012년 이후 스포츠모터사이클의 리콜 54건을 차종·결함 장치별로 정리했습니다. 가장 최근 리콜은 2026-01-05에 시작됐습니다.
집계일 2026-10-15 · 대상 여부는 자동차리콜센터 차대번호 조회로 확인하세요.
한눈에 보기
- 2025년 이후 리콜이 8건 이어졌습니다.
- 결함 장치로는 제동장치가 19건(35%)으로 가장 많습니다.
- 6건은 결함 설명에 화재 관련 내용이 포함돼 있습니다.
- 리콜이 가장 몰린 해는 2015년(12건)입니다.
결함 장치별 비중
- 제동장치19건 · 35%
- 엔진·연료11건 · 20%
- 차체·현가8건 · 15%
- 기타7건 · 13%
- 원동기(동력발생장치) 기타4건 · 7%
- 소프트웨어·전자제어3건 · 6%
- 조향장치2건 · 4%
2026년 이후 리콜은 리콜센터 공식 장치 분류를, 그 전 리콜은 결함 설명 낱말로 분류했습니다.
차종별 리콜
| 차종 | 리콜 | 첫 리콜 | 최근 리콜 | 결함 장치 1위 |
|---|---|---|---|---|
| 690 | 11 | 2014-07-23 | 2021-11-04 | 제동장치 |
| SUPER | 11 | 2016-06-02 | 2022-12-27 | 제동장치 |
| 390 | 7 | 2017-10-27 | 2026-01-05 | 원동기(동력발생장치) 기타 |
| 790 | 6 | 2020-04-24 | 2021-05-18 | 제동장치 |
| 990 | 5 | 2015-07-17 | 2025-12-18 | 차체·현가 |
| FREERIDE | 5 | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 엔진·연료 |
| 250 | 3 | 2013-03-27 | 2016-06-17 | 기타 |
| ADVENTURE | 2 | 2016-12-13 | 2016-12-13 | 제동장치 |
| 2 | 1 | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 기타 |
| SX-F | 1 | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 기타 |
| SIX-DAYS | 1 | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 기타 |
| 125 | 1 | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 소프트웨어·전자제어 |
최근 리콜 30건
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390 원동기(동력발생장치) 기타
ECU의 소프트웨어적인 오류로 특정 운행 조건에서 엔진 제어가 원활하게 이루어지지 않을 수 있으며, 이런 경우 원동기 운전속도와 차량의 운행속도가 낮은 상태에서 운전자 감속 조작 시 원동기의 시…
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390 원동기(동력발생장치) 기타
ECU의 소프트웨어적인 오류로 특정 운행 조건에서 엔진 제어가 원활하게 이루어지지 않을 수 있으며, 이런 경우 원동기 운전속도와 차량의 운행속도가 낮은 상태에서 운전자 감속 조작 시 원동기의 시…
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390 원동기(동력발생장치) 기타
ECU의 소프트웨어적인 오류로 특정 운행 조건에서 엔진 제어가 원활하게 이루어지지 않을 수 있으며, 이런 경우 원동기 운전속도와 차량의 운행속도가 낮은 상태에서 운전자 감속 조작 시 원동기의 시…
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390 원동기(동력발생장치) 기타
ECU의 소프트웨어적인 오류로 특정 운행 조건에서 엔진 제어가 원활하게 이루어지지 않을 수 있으며, 이런 경우 원동기 운전속도와 차량의 운행속도가 낮은 상태에서 운전자 감속 조작 시 원동기의 시…
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390 기타
출고 당시 제품은 문제가 없으나, 해당 부품의 제작성분 결함으로 인하여 장시간 사용시 내구성 부족으로 인한 균열이 발생할 수 있습니다.
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990 기타
출고 당시 제품은 문제가 없으나, 해당 부품의 제작성분 결함으로 인하여 장시간 사용시 내구성 부족으로 인한 균열이 발생할 수 있습니다.
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390 조향장치
소프트웨어 오류로 인해 스티어링 기어 내 두 개 토크 센서 중 하나가 고장날 경우, 해당 토크 센서 고장을 정확히 감지하지 못할 가능성이 확인되었습니다.
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990 조향장치
소프트웨어 오류로 인해 스티어링 기어 내 두 개 토크 센서 중 하나가 고장날 경우, 해당 토크 센서 고장을 정확히 감지하지 못할 가능성이 확인되었습니다.
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SUPER 소프트웨어·전자제어
메인 와이어링 하네스와 차체 구성 부품 간의 간섭으로 인한 피복 손상으로 배선 단선이 발생할 수 있습니다.
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690 엔진·연료
게스킷의 내구성 부족으로 장시간 사용시 게스킷 오일씰이 손상될 수 있습니다.
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790 차체·현가
부품 제조 공정 상의 오류로 리턴스프링의 장력이 설계범위를 만족하지 못할 가능성이 있습니다.
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790 차체·현가
부품 제조 공정 상의 오류로 리턴스프링의 장력이 설계범위를 만족하지 못할 가능성이 있습니다.
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790 제동장치
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다.
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790 제동장치
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다.
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790 제동장치
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다.
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790 제동장치
조립 공정 중에, 후륜 브레이크 페달을 고정하는 나사에 접착제가 도포 되지 않았을 가능성이 발견되었습니다.
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SUPER 엔진·연료
연료 탱크의 회전 성형 공정에서의 생산 불량으로 인해, 연료탱크 위 카울 체결 너트의 하단 부에서 연료 누출이 있을 수 있습니다.
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SUPER 엔진·연료
연료 탱크의 회전 성형 공정에서의 생산 불량으로 인해, 연료탱크 위 카울 체결 너트의 하단 부에서 연료 누출이 있을 수 있습니다.
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SUPER 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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SUPER 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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SUPER 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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SUPER 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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SUPER 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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690 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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690 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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690 제동장치
Polyphenilene sulphide(PPS) 플라스틱 소재를 사용한 프론트 브레이크 피스톤의 재질이 약하여 균열이 발생할 수 있음.
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125 소프트웨어·전자제어
헤드라이트 제어 소프트웨어 불량으로 인한 LED 전조등 재부팅(안전기준 제75조읮 주간주행등 기준 부적합) 및 소프트웨어 오류로 인한 언어설정 오류및 날짜 등 기록 정보 오류.
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390 소프트웨어·전자제어
헤드라이트 제어 소프트웨어 불량으로 인한 LED 전조등 재부팅(안전기준 제75조읮 주간주행등 기준 부적합) 및 소프트웨어 오류로 인한 언어설정 오류및 날짜 등 기록 정보 오류.
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연료호스의 제작결함으로 연료누출로 인한 화재발생 가능성.
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690 제동장치
차체와 브레이크 시스템 관련 배선의 간섭으로 피복이 벗겨질 경우 전기회로가 단락되어 브레이크 시스템이 정상적으로 작동하지 않을 가능성.