자동차 리콜 · 10/15 기준
화창상사 리콜 이력 122건
2012년 이후 화창상사의 리콜 122건을 차종·결함 장치별로 정리했습니다. 가장 최근 리콜은 2025-04-18에 시작됐습니다.
집계일 2026-10-15 · 대상 여부는 자동차리콜센터 차대번호 조회로 확인하세요.
한눈에 보기
- 2026년까지 최근 2년 사이 리콜 개시가 18건입니다.
- 장치별로 보면 동력전달 리콜이 34건으로 비중이 가장 큽니다.
- 결함 내용에 화재 가능성이 언급된 리콜이 12건 있습니다.
- 연도별로는 2025년에 18건으로 가장 많았습니다.
결함 장치별 비중
- 동력전달34건 · 28%
- 엔진·연료30건 · 25%
- 기타25건 · 20%
- 제동장치14건 · 11%
- 소프트웨어·전자제어12건 · 10%
- 등화장치4건 · 3%
- 차체·현가3건 · 2%
2026년 이후 리콜은 리콜센터 공식 장치 분류를, 그 전 리콜은 결함 설명 낱말로 분류했습니다.
차종별 리콜
| 차종 | 리콜 | 첫 리콜 | 최근 리콜 | 결함 장치 1위 |
|---|---|---|---|---|
| CHIEF | 26 | 2015-12-23 | 2023-01-20 | 엔진·연료 |
| CHIEFTAIN | 20 | 2015-12-23 | 2025-04-18 | 동력전달 |
| SCOUT | 19 | 2018-08-14 | 2025-02-28 | 제동장치 |
| ROADMASTER | 16 | 2015-12-23 | 2025-04-18 | 동력전달 |
| SPRINGFIELD | 15 | 2017-03-31 | 2024-09-13 | 기타 |
| FTR | 7 | 2021-02-19 | 2022-11-14 | 엔진·연료 |
| SPORT | 6 | 2025-02-28 | 2025-02-28 | 동력전달 |
| CHEIF | 2 | 2019-12-31 | 2022-10-07 | 동력전달 |
| CHALLENGER | 2 | 2025-04-18 | 2025-04-18 | 엔진·연료 |
| 저지 | 1 | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 기타 |
| 크로스컨트리투어 | 1 | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 기타 |
| 하이볼 | 1 | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 기타 |
| 하드볼 | 1 | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 기타 |
| 비젼 | 1 | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 기타 |
| 크로스로드리미 | 1 | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 기타 |
| SPINGFIELD | 1 | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 엔진·연료 |
| SUPER | 1 | 2023-01-20 | 2023-01-20 | 엔진·연료 |
| PURSUIT | 1 | 2024-09-13 | 2024-09-13 | 차체·현가 |
최근 리콜 30건
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ROADMASTER 엔진·연료
제작 과정에서 연료펌프 배선 연결 단자가 설계사양(압착정도)에 못 미치게 조립되어 연료펌프 고장 및 시동 꺼짐 가능성.
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CHALLENGER 엔진·연료
제작 과정에서 연료펌프 배선 연결 단자가 설계사양(압착정도)에 못 미치게 조립되어 연료펌프 고장 및 시동 꺼짐 가능성.
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CHIEFTAIN 엔진·연료
제작 과정에서 연료펌프 배선 연결 단자가 설계사양(압착정도)에 못 미치게 조립되어 연료펌프 고장 및 시동 꺼짐 가능성.
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ROADMASTER 엔진·연료
제작 과정에서 연료펌프 배선 연결 단자가 설계사양(압착정도)에 못 미치게 조립되어 연료펌프 고장 및 시동 꺼짐 가능성.
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CHALLENGER 엔진·연료
제작 과정에서 연료펌프 배선 연결 단자가 설계사양(압착정도)에 못 미치게 조립되어 연료펌프 고장 및 시동 꺼짐 가능성.
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CHIEFTAIN 엔진·연료
제작 과정에서 연료펌프 배선 연결 단자가 설계사양(압착정도)에 못 미치게 조립되어 연료펌프 고장 및 시동 꺼짐 가능성.
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SCOUT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SCOUT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SCOUT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SPORT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SPORT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SPORT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SCOUT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SCOUT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SCOUT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SPORT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SPORT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SPORT 동력전달
제작 과정에서 소프트웨어 오류로 인하여 중립을 표시하는 전압 한계치가 넓게 설정되어 1단 및 2단 기어 변속 이후 계기판에 중립표시 가능성으로 의도치 않은 차량 움직임 발생.
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SPRINGFIELD 차체·현가
생산 과정에서 리어 서스펜션 푸시로드(REAR SUSPENSION PUSHROD)가 설계사양(하중강도)에 못 미치게 제작되어 푸시로드가 휘어질 수 있으며 이로 인하여 후면 차체 처짐 현상으로 부…
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CHIEFTAIN 차체·현가
생산 과정에서 리어 서스펜션 푸시로드(REAR SUSPENSION PUSHROD)가 설계사양(하중강도)에 못 미치게 제작되어 푸시로드가 휘어질 수 있으며 이로 인하여 후면 차체 처짐 현상으로 부…
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PURSUIT 차체·현가
생산 과정에서 리어 서스펜션 푸시로드(REAR SUSPENSION PUSHROD)가 설계사양(하중강도)에 못 미치게 제작되어 푸시로드가 휘어질 수 있으며 이로 인하여 후면 차체 처짐 현상으로 부…
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SPRINGFIELD 엔진·연료
생산 과정에서 크랭크샤프트 위치 센서(CRANKSHAFT POSITION SENSOR) 고정 불량으로 인하여 크랭크샤프트 위치 센서가 배기라인의 헤드파이프에 접촉하여 헤드파이프 열에 의한 손상 …
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CHIEF 엔진·연료
연료 펌프(FUEL PUMP) 내 임펠러의 설계오류로 임펠러와케이스 간섭이 발생하고 이로 인해 연료 펌프가 작동이 되지 않아 주행중 시동 꺼짐 가능성.
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CHIEF 엔진·연료
연료 펌프(FUEL PUMP) 내 임펠러의 설계오류로 임펠러와케이스 간섭이 발생하고 이로 인해 연료 펌프가 작동이 되지 않아 주행중 시동 꺼짐 가능성.
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SUPER 엔진·연료
연료 펌프(FUEL PUMP) 내 임펠러의 설계오류로 임펠러와케이스 간섭이 발생하고 이로 인해 연료 펌프가 작동이 되지 않아 주행중 시동 꺼짐 가능성.
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SCOUT 엔진·연료
연료 펌프(FUEL PUMP) 내 임펠러의 설계오류로 임펠러와케이스 간섭이 발생하고 이로 인해 연료 펌프가 작동이 되지 않아 주행중 시동 꺼짐 가능성.
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SCOUT 엔진·연료
연료 펌프(FUEL PUMP) 내 임펠러의 설계오류로 임펠러와케이스 간섭이 발생하고 이로 인해 연료 펌프가 작동이 되지 않아 주행중 시동 꺼짐 가능성.
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SCOUT 엔진·연료
연료 펌프(FUEL PUMP) 내 임펠러의 설계오류로 임펠러와케이스 간섭이 발생하고 이로 인해 연료 펌프가 작동이 되지 않아 주행중 시동 꺼짐 가능성.
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SCOUT 엔진·연료
연료 펌프(FUEL PUMP) 내 임펠러의 설계오류로 임펠러와케이스 간섭이 발생하고 이로 인해 연료 펌프가 작동이 되지 않아 주행중 시동 꺼짐 가능성.
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CHIEF 소프트웨어·전자제어
차량제어모듈(VEHICLE CONTROL MODULE) 및 커넥터 접촉 불량(헐거움 및 이탈)인한 주행중 전조등 및 안개등 미점등으로 안전에 지장을 줄 가능성.