자동차 리콜 · 10/15 기준
다임러트럭 리콜 이력 153건
2012년 이후 다임러트럭의 리콜 153건을 차종·결함 장치별로 정리했습니다. 가장 최근 리콜은 2025-12-15에 시작됐습니다.
집계일 2026-10-15 · 대상 여부는 자동차리콜센터 차대번호 조회로 확인하세요.
한눈에 보기
- 2025년 이후 리콜이 24건 이어졌습니다.
- 전체의 22%인 33건이 제동장치 관련입니다.
- 7건은 결함 설명에 화재 관련 내용이 포함돼 있습니다.
- 리콜이 가장 몰린 해는 2019년(29건)입니다.
결함 장치별 비중
- 제동장치33건 · 22%
- 기타24건 · 16%
- 소프트웨어·전자제어19건 · 12%
- 조향장치17건 · 11%
- 차체·현가15건 · 10%
- 엔진·연료13건 · 8%
- 동력전달12건 · 8%
- 등화장치11건 · 7%
- 에어백·안전벨트7건 · 5%
- 고전압 배터리·전기장치2건 · 1%
2026년 이후 리콜은 리콜센터 공식 장치 분류를, 그 전 리콜은 결함 설명 낱말로 분류했습니다.
차종별 리콜
| 차종 | 리콜 | 첫 리콜 | 최근 리콜 | 결함 장치 1위 |
|---|---|---|---|---|
| 아록스 | 41 | 2017-08-03 | 2025-10-23 | 기타 |
| 스프린터 | 34 | 2017-06-22 | 2022-03-28 | 소프트웨어·전자제어 |
| 악트로스 | 21 | 2017-02-02 | 2025-10-23 | 조향장치 |
| 유니목 | 9 | 2015-01-19 | 2025-12-15 | 엔진·연료 |
| Arocs | 8 | 2016-02-22 | 2019-06-17 | 제동장치 |
| Actros | 6 | 2015-07-10 | 2019-06-17 | 제동장치 |
| Unimog | 6 | 2016-06-09 | 2019-06-17 | 등화장치 |
| 아테고 | 6 | 2017-02-28 | 2017-10-10 | 동력전달 |
| Sprinter | 6 | 2019-06-17 | 2019-10-11 | 차체·현가 |
| 3세대 | 6 | 2020-06-19 | 2020-08-03 | 에어백·안전벨트 |
| 시타로 | 2 | 2015-03-02 | 2018-06-07 | 기타 |
| 악트록스 | 2 | 2017-10-10 | 2017-10-10 | 동력전달 |
| U400 | 1 | 2014-02-10 | 2014-02-10 | 기타 |
| U500 | 1 | 2014-02-10 | 2014-02-10 | 기타 |
| CITARO | 1 | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 기타 |
| Atego | 1 | 2015-10-29 | 2015-10-29 | 엔진·연료 |
| Citaro | 1 | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 엔진·연료 |
| 악트록스930 | 1 | 2017-10-10 | 2017-10-10 | 동력전달 |
최근 리콜 30건
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유니목 조향장치
스티어링 기어를 프레임 종방향 멤버에 지지하는 ‘베어링 부싱’에서 제조 과정 중 부적합한 강재 사용 가능성으로 용접부가 약해질 가능성이 확인되었습니다.
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유니목 조향장치
스티어링 기어를 프레임 종방향 멤버에 지지하는 ‘베어링 부싱’에서 제조 과정 중 부적합한 강재 사용 가능성으로 용접부가 약해질 가능성이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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악트로스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
RDF3 센서가 실제보다 높게 파라미터화되어 설정됨에 따라 전방 차량이나, 도로 상황을 정확히 인식하지 못할 수 있습니다.
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악트로스 제동장치
RDF3 센서가 실제보다 높게 파라미터화되어 설정됨에 따라 전방 차량이나, 도로 상황을 정확히 인식하지 못할 수 있습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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악트로스 제동장치
후축을 종방향으로 유도하는 ‘후축 베어링 브래킷’ 체결부(볼트/너트)에서 브래킷당 최대 2개의 볼트가 누락된 결함이 확인되었습니다.
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아록스 제동장치
RDF3 센서가 실제보다 높게 파라미터화되어 설정됨에 따라 전방 차량이나, 도로 상황을 정확히 인식하지 못할 수 있습니다.
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악트로스 제동장치
RDF3 센서가 실제보다 높게 파라미터화되어 설정됨에 따라 전방 차량이나, 도로 상황을 정확히 인식하지 못할 수 있습니다.
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아록스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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아록스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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아록스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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악트로스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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아록스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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아록스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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아록스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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악트로스 기타
2023 년 1 월 23 일부터 2024 년 2 월 20 일까지 독일에서 생산된 Arocs 2130L 외 3 개 차종의 뒤 차축 좌, 우 양쪽 액슬 베어링 브래킷에 장착되어야 할 너트와 스크류 …
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아록스 엔진·연료
터보차저에 연결되는 오일 압력 라인의 밴조볼트의 조임 불량으로 인한 오일의 누출 가능성이 있음.
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악트로스 엔진·연료
터보차저에 연결되는 오일 압력 라인의 밴조볼트의 조임 불량으로 인한 오일의 누출 가능성이 있음.
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악트로스 조향장치
상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다.
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아록스 조향장치
상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다.
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악트로스 조향장치
상단 스티어링 샤프트의 제작 단조(forging)과정에서 크랙이 발생한 부품이 장착되었을 가능성이 발견되었습니다.
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아록스 소프트웨어·전자제어
가속페달의 회로기판(PCB) 설계오류로 전압상승 시 다이오드가 파괴되어 가속페달 센서가 작동되지 않을 수 있습니다.