폭스바겐·아우디 · 자동차 리콜 · 10/15 기준
폭스바겐·아우디 A6 리콜 145건
폭스바겐·아우디 A6 리콜 145건을 리콜 개시일 순으로 정리했습니다. 첫 리콜 2013-10-14, 최근 리콜 2026-02-10입니다. 같은 차종이라도 생산 기간이 맞아야 대상입니다.
한눈에 보기
- A6 리콜 145건은 폭스바겐·아우디 다른 차종 평균 15.3건과 비교하면 많은 축에 듭니다.
- 2025년 이후 리콜이 28건 이어졌습니다.
- 결함 장치로는 에어백·안전벨트가 36건(25%)으로 가장 많습니다.
- 결함 내용에 화재 가능성이 언급된 리콜이 5건 있습니다.
- 리콜이 가장 몰린 해는 2022년(28건)입니다.
폭스바겐·아우디 A6 리콜 목록
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A6 시계확보장치 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 카메라 관련 소프트웨어 오류로 인하여 어라운드뷰 카메라 혹은 후방 카메라가 일시적으로 작동하지 않을 수 있으며, 이런 경우 후진 기어 선택 또는 …
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A6 시계확보장치 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 카메라 관련 소프트웨어 오류로 인하여 어라운드뷰 카메라 혹은 후방카메라가 일시적으로 작동하지 않을 수 있으며, 이런 경우 후진 기어 선택 또는 주…
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간에 생산된 일부 차량의 전방 동승자석 에어백에 결함이 있는 가스 생성기가 장착되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간에 생산된 일부 차량의 전방 동승자석 에어백에 결함이 있는 가스 생성기가 장착되었을 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 장착된 계기판 관련 소프트웨어의 설계적인 문제로 인하여, 계기판 내부의 케이블이 경미하게 손상되는 경우에도 계기판이 꺼질 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
일부 차량 생산을 위한 부품 운송과정에서 전방 동승자석 에어백의 손상이 발생되었을 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 뒷자석 시트 내부에 위치한 게이트웨이 컨트롤유닛에 수분이 유입되는 경우 게이트웨이 컨트롤 유닛이 손상될 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
연료 레벨 센서와 연료 호스 사이의 간섭으로 연료 레벨 센서가 정상적으로 작동되지 않고, 이로 인하여 연료가 소모되더라도 계기판에는 연료가 남아 있는 것으로 표시될 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
연료 레벨 센서와 연료 호스 사이의 간섭으로 연료 레벨 센서가 정상적으로 작동되지 않고, 이로 인하여 연료가 소모되더라도 계기판에는 연료가 남아 있는 것으로 표시될 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
연료 레벨 센서와 연료 호스 사이의 간섭으로 연료 레벨 센서가 정상적으로 작동되지 않고, 이로 인하여 연료가 소모되더라도 계기판에는 연료가 남아 있는 것으로 표시될 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
연료 레벨 센서와 연료 호스 사이의 간섭으로 연료 레벨 센서가 정상적으로 작동되지 않고, 이로 인하여 연료가 소모되더라도 계기판에는 연료가 남아 있는 것으로 표시될 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 소프트웨어 업데이트 과정에서 적절하지 않은 소프트웨어가 탑재되었을 가능성이 있습니다.
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A6 소프트웨어·전자제어
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량의 전자정보제어장치*의 회로 기판 제조 공정 중 전압조정기 조립 불량으로 회로 기판에 과전류가 발생하고, 이로 인해 일부 전자 부품이 손상될 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 동력전달
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 운전자 보조시스템 컨트롤 유닛의 소프트웨어 설정 오류로 인하여, 후진기어를 선택하고 버튼을 통하여 후방카메라를 끌 수 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 차체·현가
후방 액슬서스펜션 링크 고정너트 부식으로 인한 내구성 저하 가능성으로 시행한 고정 너트를 교체하는 시정 조치 시, 후방 차축의 휠얼라인먼트(토우 및 캠버)가 변경되었을 가능성이 있습니다.
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량이 공회전 속도 근방에서 작동될 때 엔진제어유닛 소프트웨어에 의한 캠축 조절이 정확하게 이루어지지 않을 가능성이 있습니다.
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량이 공회전 속도 근방에서 작동될 때 엔진제어유닛 소프트웨어에 의한 캠축 조절이 정확하게 이루어지지 않을 가능성이 있습니다.
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량이 공회전 속도 근방에서 작동될 때 엔진제어유닛 소프트웨어에 의한 캠축 조절이 정확하게 이루어지지 않을 가능성이 있습니다.
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량이 공회전 속도 근방에서 작동될 때 엔진제어유닛 소프트웨어에 의한 캠축 조절이 정확하게 이루어지지 않을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 대시 보드의 동승자석 에어백 전개면이 일부 또는 전체가 절개가 되지 않았을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 내 특정 업체에서 생산된 운전석 에어백 유닛의 기밀성 불량으로 인하여, 사용 기간 중에 에어백 유닛으로 수분이 유입 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 제동장치
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 차량에 장착된 후방 액슬서스펜션 링크*의 고정 너트가 부식에 의하여 내구성이 저하되어 파손 될 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 대시 보드의 동승자석 에어백 전개면이 일부 또는 전체가 절개가 되지 않았을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 대시 보드의 동승자석 에어백 전개면이 일부 또는 전체가 절개가 되지 않았을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 대시 보드의 동승자석 에어백 전개면이 일부 또는 전체가 절개가 되지 않았을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 대시 보드의 동승자석 에어백 전개면이 일부 또는 전체가 절개가 되지 않았을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 대시 보드의 동승자석 에어백 전개면이 일부 또는 전체가 절개가 되지 않았을 가능성이 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
부품 제조 공정상의 오류로 인하여 특정기간 동안 생산된 대시 보드의 동승자석 에어백 전개면이 일부 또는 전체가 절개가 되지 않았을 가능성이 있습니다.
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 경우, 캠축조절 시스템 소프트웨어의 작동 변수 설정 문제로 인하여, 특정 조건(스톱앤고 기능 사용, 정차 혹은 정차 직전, 캠 흡기/배기밸브 동시 열림 등)에…
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 경우, 캠축조절 시스템 소프트웨어의 작동 변수 설정 문제로 인하여, 특정 조건(스톱앤고 기능 사용, 정차 혹은 정차 직전, 캠 흡기/배기밸브 동시 열림 등)에…
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 경우, 캠축조절 시스템 소프트웨어의 작동 변수 설정 문제로 인하여, 특정 조건(스톱앤고 기능 사용, 정차 혹은 정차 직전, 캠 흡기/배기밸브 동시 열림 등)에…
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A6 엔진·연료
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 경우, 캠축조절 시스템 소프트웨어의 작동 변수 설정 문제로 인하여, 특정 조건(스톱앤고 기능 사용, 정차 혹은 정차 직전, 캠 흡기/배기밸브 동시 열림 등)에…
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 전방 도어(운전석/동승석)에 장착된 사이드/커튼 에어백 충돌압력 센서가 다이캐스팅 공정상의 오류로 인하여, 센서 연결 커넥터의 고정하는 부분 형상이 정상적으로…
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 전방 도어(운전석/동승석)에 장착된 사이드/커튼 에어백 충돌압력 센서가 다이캐스팅 공정상의 오류로 인하여, 센서 연결 커넥터의 고정하는 부분 형상이 정상적으로…
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 전방 도어(운전석/동승석)에 장착된 사이드/커튼 에어백 충돌압력 센서가 다이캐스팅 공정상의 오류로 인하여, 센서 연결 커넥터의 고정하는 부분 형상이 정상적으로…
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 전방 도어(운전석/동승석)에 장착된 사이드/커튼 에어백 충돌압력 센서가 다이캐스팅 공정상의 오류로 인하여, 센서 연결 커넥터의 고정하는 부분 형상이 정상적으로…
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 전방 도어(운전석/동승석)에 장착된 사이드/커튼 에어백 충돌압력 센서가 다이캐스팅 공정상의 오류로 인하여, 센서 연결 커넥터의 고정하는 부분 형상이 정상적으로…
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 동안 생산된 일부 차량의 전방 도어(운전석/동승석)에 장착된 사이드/커튼 에어백 충돌압력 센서가 다이캐스팅 공정상의 오류로 인하여, 센서 연결 커넥터의 고정하는 부분 형상이 정상적으로…
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A6 고전압 배터리·전기장치
특정 기간 동안 PDI 센터(인도 전 차량 검사소:평택항 소재)에서 스타터알터네이터(발전기) 교체의 시정 조치 완료된 일부 차량들 가운데 스타터알터네이터의 B+ 터미널(배터리 측 ‘+’ 단자 연…
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A6 고전압 배터리·전기장치
특정 기간 동안 PDI 센터(인도 전 차량 검사소:평택항 소재)에서 스타터알터네이터(발전기) 교체의 시정 조치 완료된 일부 차량들 가운데 스타터알터네이터의 B+ 터미널(배터리 측 ‘+’ 단자 연…
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A6 고전압 배터리·전기장치
특정 기간 동안 PDI 센터(인도 전 차량 검사소:평택항 소재)에서 스타터알터네이터(발전기) 교체의 시정 조치 완료된 일부 차량들 가운데 스타터알터네이터의 B+ 터미널(배터리 측 ‘+’ 단자 연…
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A6 고전압 배터리·전기장치
특정 기간 동안 PDI 센터(인도 전 차량 검사소:평택항 소재)에서 스타터알터네이터(발전기) 교체의 시정 조치 완료된 일부 차량들 가운데 스타터알터네이터의 B+ 터미널(배터리 측 ‘+’ 단자 연…
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A6 고전압 배터리·전기장치
특정 기간 동안 PDI 센터(인도 전 차량 검사소:평택항 소재)에서 스타터알터네이터(발전기) 교체의 시정 조치 완료된 일부 차량들 가운데 스타터알터네이터의 B+ 터미널(배터리 측 ‘+’ 단자 연…
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A6 기타
특정 기간 내 특정 업체에서 생산된 스타터알터네이터(발전기)의 내부 하우징에서 사용 기간 중 균열이 발생할 가능성이 있습니다.
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A6 기타
특정 기간 내 특정 업체에서 생산된 스타터알터네이터(발전기)의 내부 하우징에서 사용 기간 중 균열이 발생할 가능성이 있습니다.
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A6 기타
특정 기간 내 특정 업체에서 생산된 스타터알터네이터(발전기)의 내부 하우징에서 사용 기간 중 균열이 발생할 가능성이 있습니다.
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A6 기타
특정 기간 내 특정 업체에서 생산된 스타터 알터네이터(발전기)의 내부 하우징에서 사용 기간 중 균열이 발생할 가능성이 있습니다.
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A6 기타
특정 기간 내 특정 업체에서 생산된 스타터 알터네이터(발전기)의 내부 하우징에서 사용 기간 중 균열이 발생할 가능성이 있습니다.
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A6 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 좌석 안전 벨트 경고 기능 중, 2열 좌석 경고 기능이 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제27조 4항(좌석안전띠 경고장치 설…
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A6 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 좌석 안전 벨트 경고 기능 중, 2열 좌석 경고 기능이 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제27조 4항(좌석안전띠 경고장치 설…
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A6 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 좌석 안전 벨트 경고 기능 중, 2열 좌석 경고 기능이 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제27조 4항(좌석안전띠 경고장치 설…
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A6 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 좌석 안전 벨트 경고 기능 중, 2열 좌석 경고 기능이 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제27조 4항(좌석안전띠 경고장치 설…
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A6 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 좌석 안전 벨트 경고 기능 중, 2열 좌석 경고 기능이 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제27조 4항(좌석안전띠 경고장치 설…
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A6 기타
특정 기간 동안 생산/수입된 일부 차량에 탑재된 좌석 안전 벨트 경고 기능 중, 2열 좌석 경고 기능이 ‘자동차 및 자동차 부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제27조 4항(좌석안전띠 경고장치 설…
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A6 엔진·연료
특정 기간에 생산된 저압 연료 레일(엔진 흡기구 연료 분사 기능)의 제조 공정 편차로 인한 접합 불량이 발생되어, 연료 레일 모듈 조립 후 사용 기간 중에 기밀성이 저하되어, 특정 부위(엔드 캡…
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A6 기타
결함 원인: 특정 기간의 조립 공정 중에 생산한 차량 중 보조 히터 엘리먼트(열선)의 전원 공급 커넥터가 불완전하게 체결되었을 수 있습니다.
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A6 기타
결함 원인: 특정 기간의 조립 공정 중에 생산한 차량 중 보조 히터 엘리먼트(열선)의 전원 공급 커넥터가 불완전하게 체결되었을 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
기존 원인: 보조 냉각수 펌프 제작 공정시에 발생된 미세한 물질(금속 입자 등)이 냉각수 회로를 따라 보조 냉각수 펌프로 유입되는 경우 보조 냉각수 펌프가 막힐 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
기존 원인: 보조 냉각수 펌프 제작 공정시에 발생된 미세한 물질(금속 입자 등)이 냉각수 회로를 따라 보조 냉각수 펌프로 유입되는 경우 보조 냉각수 펌프가 막힐 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
기존 원인: 보조 냉각수 펌프 제작 공정시에 발생된 미세한 물질(금속 입자 등)이 냉각수 회로를 따라 보조 냉각수 펌프로 유입되는 경우 보조 냉각수 펌프가 막힐 수 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 내에 제조된 TAKATA 조수석 에어백이 장착된 차량의 경우 운전석 에어백이 전개되었을 때 가스 생성기 하우징이 손상될 수도 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 내에 제조된 TAKATA 조수석 에어백이 장착된 차량의 경우 운전석 에어백이 전개되었을 때 가스 생성기 하우징이 손상될 수도 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 내에 제조된 TAKATA 조수석 에어백이 장착된 차량의 경우 운전석 에어백이 전개되었을 때 가스 생성기 하우징이 손상될 수도 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 내에 제조된 TAKATA 조수석 에어백이 장착된 차량의 경우 운전석 에어백이 전개되었을 때 가스 생성기 하우징이 손상될 수도 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 내에 제조된 TAKATA 조수석 에어백이 장착된 차량의 경우 운전석 에어백이 전개되었을 때 가스 생성기 하우징이 손상될 수도 있습니다.
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A6 에어백·안전벨트
특정 기간 내에 제조된 TAKATA 조수석 에어백이 장착된 차량의 경우 운전석 에어백이 전개되었을 때 가스 생성기 하우징이 손상될 수도 있습니다.
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A6 엔진·연료
기존 원인: 보조 냉각수 펌프 제작 공정시에 발생된 미세한 물질(금속 입자 등)이 냉각수 회로를 따라 보조 냉각수 펌프로 유입되는 경우 보조 냉각수 펌프가 막힐 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
기존 원인: 보조 냉각수 펌프 제작 공정시에 발생된 미세한 물질(금속 입자 등)이 냉각수 회로를 따라 보조 냉각수 펌프로 유입되는 경우 보조 냉각수 펌프가 막힐 수 있습니다.
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A6 엔진·연료
특정 기간 내에 제조된 아우디 A6, A7 차량의 경우, 제조 공차로 인해 차량을 주행하는 방식 및 조건에 따라 연료 공급라인의 접합부위에 균열이 발생할 수 있어 최악의 경우 연료가 누유 될 수…
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A6 엔진·연료
연료펌프 작동 압력으로 인하여 연료호스 균열 발생 가능성.
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A6 에어백·안전벨트
(임시적리콜)에어백(타카타社) 전개시 인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성.
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A6 에어백·안전벨트
(임시적리콜)에어백(타카타社) 전개시 인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성.
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A6 에어백·안전벨트
(임시적리콜)에어백(타카타社) 전개시 인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성.
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A6 에어백·안전벨트
(임시적리콜)에어백(타카타社) 전개시 인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성.
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A6 에어백·안전벨트
(임시적리콜)에어백(타카타社) 전개시 인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성.
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A6 에어백·안전벨트
(임시적리콜)에어백(타카타社) 전개시 인플레이터의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성.
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제작공정에서 발생된 미세한금속이물질이 냉각수 보조펌프로 유입되어 막힐 경우 냉각수 보조펌프가 과열되어 화재가 발생할 가능성.
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제작공정에서 발생된 미세한금속이물질이 냉각수 보조펌프로 유입되어 막힐 경우 냉각수 보조펌프가 과열되어 화재가 발생할 가능성.
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A6 엔진·연료
연료분사장치에 장착된 연료 레일 연료 누설 가능성.
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A6 제동장치
브레이크 배력장치에 연결된 진공라인으로 엔진오일이 유입되어 배력장치내 다이어프램 손상이 일어날 수 있으며 그로인해 브레이크 배력장치의 역할이 감소 될수 있음.
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롤오버 밸브와 벤틸레이션 라인 연결부위에 균열이 발생하여 연료가 누유되는 경우 화재가 발생할 수 있어 안전운행에 지장.
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롤오버 밸브와 벤틸레이션 라인 연결부위에 균열이 발생하여 연료가 누유되는 경우 화재가 발생할 수 있어 안전운행에 지장.
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롤오버 밸브와 벤틸레이션 라인 연결부위에 균열이 발생하여 연료가 누유되는 경우 화재가 발생할 수 있어 안전운행에 지장.
결함 내용은 원문을 줄인 것입니다. 전문과 고객 통지문은 자동차리콜센터 리콜현황에서 차명으로 검색하세요.